3月1日，在长江之畔，主跨1560米钢箱梁悬索桥——龙潭长江大桥两座238米的主塔高高耸立，隔江相望。上午9时，一架六旋翼无人机缓缓从南塔腾空而起，牵引着一根长2300米、直径2.5毫米的先导索飞渡长江，顺利抵达北塔塔顶，全程历时8分钟，双塔成功实现跨江“牵手”，标志着大桥上部结构猫道施工的序幕正式拉开，为后续主缆及钢箱梁架设奠定了坚实基础。
龙潭长江大桥位于长江南京段与镇扬段分界处，大桥起自仪征境内江北长江大堤，向南跨越长江，经南京龙潭，止于338 省道交叉处，长约 5公里。按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。
先导索过江是悬索桥施工的关键控制性节点，是上部结构施工“万里长征”的第一步。龙潭长江大桥所处位置水域开阔、航运繁忙，施工组织协调难度大、安全风险高。如果采用传统的船舶拽拉先导索过江的方式，需要对航运水道封航4至5个小时，这将对繁忙的航运造成影响。为此，龙潭长江大桥建设指挥部会同海事部门、参建单位综合现场施工环境条件，反复比较论证多个牵引方案，研究技术控制和水上交通安全管制措施后，最终确定采用安全高效、落点精准且对航运影响较小的无人机牵引方式的过江方案，并配备伴飞无人机，同步对整个“飞渡”过程进行伴飞监控。同时制定了备用无人机及应急托轮牵引过江应急预案，确保了先导索过江的安全性和可靠性。
南京龙潭海事处龙潭海巡执法大队大队长王志成表示：“这次我们出动了13艘海巡艇，加上船上的执法人员 ，工作人员将近100名。从长江南京段到镇江段、扬州段一共布设了13道警戒线。在无人机过江阶段实行一个临时的水上交通管制，确保通航安全和施工安全。”
先导索顺利过江后，大桥将陆续开展上部结构施工，计划6月底完成猫道架设，8月底完成主缆架设，2024年1月完成钢箱梁安装，确保大桥2024年底安全优质建成。
（江苏广电融媒体新闻中心/田甜 江苏新闻广播/查多 通讯员/万芳 编辑/徐玮琪 实习编辑/李冉）
