2月25日上午9时28分，由中国中铁施工总承包的宁马市域（郊）铁路（南京段）首台盾构机“宁马一号”在中铁四局承建的西善桥站至板桥北站右线区间顺利始发，标志着宁马市域（郊）铁路正式开启区间盾构施工模式，工程建设驶入快车道，掀开了宁马铁路建设的新篇章。
据中国中铁上投宁马市域（郊）铁路（南京段）总包部常务副经理张斌介绍，宁马市域（郊）铁路（南京段）起自西善桥站，沿宁芜公路、景明大街敷设至省界，线路主要途经雨花台区、江宁区、滨江开发区，线路全长26.51km，其中地下线11.663km、高架线14.847km。
全线共设8座车站，其中地下站4座、高架站4座，共投入7台盾构机施工。该项目所处地质情况复杂，穿越风险点较多，对施工技术标准要求高。
此次首台盾构施工的西善桥站至板桥北站区间全长2893.457m，盾构机在富水粉细砂地层始发，将“零”距离下穿地铁7号线附属风亭、近距离下穿地铁7号线区间、小净距下穿密集桥桩群，与既有宁芜铁路运营线并行掘进，并下穿京沪（沪汉蓉）高铁营业线，保证既有铁路运营和结构安全是本工程施工的重难点。
为确保此次盾构机高效掘进，中国中铁上投总包部调集精兵强将，在南京地铁建设公司领导下统筹推进各项前期工作，认真细致核查盾构始发一类关键节点条件，先后组织专家组对施工重难点和技术方案进行评审把关，优化施工方案，细化应急预案，为后续工程建设打下坚实基础。
“宁马一号”始发后，中国中铁上投总包部将在南京地铁建设公司领导下，切实做好全线盾构施工的技术指导和现场施工管控，严格把关各项掘进工序，深化“专啃硬骨头”党建品牌创建，积极参与南京市“五拼五比晒五榜 勠力同心促发展”竞赛活动，安全优质高效推进项目建设，以实际行动践行交通强国战略，勇担开路先锋使命，在推动长三角一体化发展的实践中彰显中铁作为、贡献中铁力量。
宁马铁路全长约54.23公里，其中，南京段采用大标段施工总承包模式，马鞍山段采用PPP投资模式，均由中铁（上海）投资集团有限公司统筹组织建设管理工作。宁马市域（郊）铁路（南京段）由中铁三局、四局、五局、七局、十局、上海局、隧道局、广州局、电气化局、南京大地等单位参建。
宁马铁路是落实国家长三角高质量一体化发展战略、推动宁马两市轨道交通互联互通的重要市域铁路项目,是“一带一路”重要节点和长江经济带重点交通枢纽，作为都市圈通勤交通网重点工程被纳入国家《长三角地区交通运输更高质量一体化发展规划》。
项目建成通车后，承担南京与马鞍山主城区及沿线城镇间城际公交出行的骨干功能，将补齐南京与马鞍山两城之间通勤交通短板，届时两市中心城区仅需30分钟即可实现互通互达，打造南京都市圈“一日生活圈”“一小时通勤圈”，健全南京都市圈轨道交通体系，有效助力南京都市圈一体化高质量发展。
同时，江苏和安徽之间将增加一条长三角互联互通的“黄金道”，宁马两地点对点直达、上下班“通勤”，将为两座城市之间的资源共享、人才互动、创新共建等提供更便利条件，将有效推动区域内产业协作、创新协同和一体化发展。
(《零距离》记者/李巧林 卢井霞 通讯员/陈坤 侯雪 白静 张根平 编辑/高若婷)
