起步就是冲刺、开年就要实干。江苏南通重点企业铆足干劲，抓生产、抢订单、谋发展，以撸起袖子加油干奋战“开门红”。海工和高技术船舶产业集群重点企业中远海运川崎手握36艘船订单，今年将全力以赴，确保交付13条船，其中包括3条2.4万标箱全球最大型集装箱船。
陆燕辉是南通中远海运川崎船舶工程有限公司负责生产管理的副总，对他来说，今年春节长假后的复工形势，比过去三年都更好一些。正月初七，企业一线工人已经到岗3200多人，返岗率超过80%。
员工早早返岗，是因为生产任务繁忙。疫情延宕起伏，作为船舶重点企业，虽然没有“伤筋动骨”，但多少也打乱了生产节奏。把失去的时间抢回来，企业上上下下都铆足了干劲。码头上、船坞内、车间里，到处都是一派忙碌。50万吨船坞内，2.4万标箱的集装箱船正在建造。
南通中远海运川崎船舶工程有限公司副总经理陆燕辉说：“24000箱级集装箱船，目前属于世界最大的集装箱船，长度400米，相当于操场的周长，坞底到最顶部，净空高度72米，目前也是最高的一种船，宽度61.8米，也是目前所有船舶中最宽的。”
这是目前世界上最大型号的集装箱船。企业已经有过2万标箱集装箱船的建造经验，但新增4000标箱装载能力，不仅船舶“块头”增加，材料和工艺也面临着新课题。就拿钢板来说，厚达高达10多公分。而这样的建造订单，也将提升企业建造能力和生产管理水平。
南通中远海运川崎船舶工程有限公司副总经理陆燕辉说：“我们手持订单36艘，今年预计要交付13艘船，其中2.4万标箱集装箱船要3艘交付，这也是历史新高。”
焊工是船舶制造用工量最大的工种。招人难，招熟练技工更难。中远川崎一手抓招兵买马，一手抓“数字变革”。历时一年半发明的船用便捷式焊接机器人，上个月投入试用。这批“神助攻”行动灵活，将工效提高了好几倍。
