南京燕子矶长江隧道于2017年底开工建设，被技术专家组认为是目前国内建设的地质条件最复杂、建设难度最大的盾构隧道之一，也是长江上建造的难度最大的过江隧道。经过5年的努力，今天（12月28日）下午，燕子矶长江隧道终于建成通车，这也是南京第五条免费的过江通道。
南京燕子矶长江隧道位于南京长江大桥和八卦洲长江大桥之间，路线起于南京栖霞区燕恒路与和燕路交叉口，向北顺和燕路穿越长江，在八卦洲上与浦仪公路交叉后止于浦仪八卦洲互通，路线全长5.725公里，为双向六车道。
记者特意做了测算，车辆以每小时60到70公里的速度行驶，从和燕路上的隧道南入口到八卦洲这里的隧道北出口，全程用时大概三分多钟。据了解，通车之后，南京燕子矶长江隧道的最高限速是每小时80公里。
南京市栖霞区八卦洲新闸村居民叶显武告诉记者：“以前出行只能通过南京八卦洲长江大桥，来回都是有个20元的过桥过路费；燕子矶长江隧道通了以后，我们多了一个免费的出行方式。不仅给我们洲内的居民带来了方便，同时也给我们八卦洲的发展带来了机遇。”
根据南京交管部门发布的最新通告，燕子矶长江隧道通车后，全天禁止危化品运输车、非本市籍货车、非本市籍大客车、本市籍中型（含）以上货车、摩托车、非机动车、行人通行。本市籍轻型（含）以下货车每日7:00-22:00禁行，其中，从事城市配送的厢式货车、封闭货车和新能源货车每日早晚高峰（7:00-9:00、17:00-19:00）禁行，其他时段可以通行。轻型多用途货车可全天通行。专项作业车、挂车参照货车管理。
当天，红山路——和燕路快速化改造主线工程同步建成通车，南京的“井”字形快速内环迎来完整闭合。车主从“井”字形快速内环的任意入口进入，均可以经过新庄立交、和燕路快速路、燕子矶长江隧道和浦仪公路上坝夹江大桥，快速抵达江北大道。
（江苏广电融媒体新闻中心/田甜 编辑/徐玮琪）
