扩容提质,畅通水上高速助力“水经济”!

2022年12月09日 17:49:37 | 来源:我苏网

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  连日来,在位于屺亭街道的迎宾大桥旁,施工人员正在同时进行老桥拆除和新桥换装工作。

  作为锡溧漕河无锡段航道上的重要节点桥梁之一,过去,迎宾大桥老桥净高在5米左右,是制约千吨级船舶畅行锡溧漕河的通航瓶颈。此次迎宾大桥改建工程在原桥位进行升级改建,并紧密结合城市路网规划进行衔接。改建后,新桥桥梁净高7米,将大大提升锡溧漕河的通航能力。

  高等级航道作为“水上高速公路”,既是联通交通水上要道的重要脉络,也是经济发展的重要资源。

  锡溧漕河航道

  锡溧漕河航道位于滆湖之东,流经宜兴、武进、惠山三个县(市、区),是国务院《全国内河航道与港口布局规划》中明确的长三角地区高等级航道,年船舶流量均超亿吨,并大多是500吨以上的运输船舶,是长三角地区重点内河集装箱运输通道,水运地位十分突出。

  近年来,随着货运量的快速增长、船舶密度的增大和船舶大型化的发展,原有航段已经难以适应水运和经济社会快速发展的需要。为进一步发挥高等级航道的资源优势,优化完善综合交通运输网络,去年,宜兴市启动总投资4.6亿元的锡溧漕河无锡段航道整治项目,按三级航道标准,实施迎宾大桥、归美桥等6座桥梁的改建工作,以及航道疏浚、局部护岸及沿线标志标牌的施工建设,促进航道扩容提质。

  对于航道而言,一寸水深一寸金,船舶通航效率和装载货物量都与水深息息相关。

  和桥船民老黄常年往返于锡溧漕河无锡段,他说,以前锡溧漕河宜兴段一进入枯水期,就容易出现船舶拥堵的情况,有时候连货物也不敢装满,生怕搁浅。

  如今,通过科学组织、倒排工期,严格考核等方式,为期一年的航道疏浚、局部护岸,及沿线标志标牌的施工建设,已全面完成共疏浚土方69万方,新增标志标牌26块、里程牌23块。锡溧漕河宜兴段的通航船舶最高排水量也提升至1000吨。

  航道的变化,给老黄的水运生活也带来了巨大变化。“以前我的船是500吨,现在疏浚完成后,通航能力明显提升。正好原来的那艘船也跑了很多年,就趁机换了现在这艘800吨新船。”老黄说,换了新船之后,以前要跑两趟的货现在一趟就够了,运输成本也降低了四成。

  值得一提的是:在开展疏浚过程中,考虑到原驳岸经过十几年运行存在局部损坏、部分未整治河口段落水土流失情况,无锡市还对局部损坏以及未整治河口进行修复和加固,共新建护岸1391米、加固老护岸2400米,进一步改善了周边环境,防止水土流失。

  航道通行水平的高低,不仅取决于水深,还取决于跨河桥梁的净空高度。

  “该项工程的重要工作之一,就是改建一批航道上净空高度不足的桥梁。”据现场施工单位相关负责人说,在锡溧漕河无锡段的航道上,一批20多年前建造的横跨两岸的老桥因桥墩限制,通航净高不足5米,容易发生船舶摩擦碰撞桥梁的现象。

  此次先期实施迎宾大桥、归美桥、白巷大桥等3座桥梁的改建工作,主要在原桥位处,按三级航道标准升级建设新桥,主跨采用一孔跨过通航水域,新桥桥梁通航净高达7米,净跨度60米。

  因通过3座桥梁断面运输的船舶流量较大,在拆除老旧桥体的过程中,为尽量减少对船舶通行的影响,施工单位首先将桥梁两侧的连接部进行拆卸,然后采用浮吊船将桥梁主体整体吊至岸边,在岸边对桥梁进行拆除。此外,考虑到材料运输时容易产生扬尘与噪音,施工单位还采用了水运方式,以杜绝扬尘、噪音等对环境和群众的影响。

  今年年内,归美桥新桥将完成主跨合龙。迎宾大桥、白巷大桥也将完成老桥拆除工作。

  “随着锡溧漕河无锡段航道整治工程的逐步推进,航道不断上升的‘流量’将给沿线板块带来对外发展的好时机。”市港航事业发展中心副主任曹云说,下阶段,宜兴市还将开展六庄桥、屺亭公路桥以及高速公路匝道桥等3座桥梁的改建工程,并于2026年全面完成锡溧漕河无锡段航道整治工程。

  工程建成后,将进一步加快提升全市境内主干航道“通江达海”运输能力,畅通锡宜之间的水运主通道,促进锡宜区域一体化跑出“加速度”,促进长三角高等级航道网络建设。

  (来源:宜兴市融媒体中心 编辑/张泉泉)

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