中国到欧洲有多远？汉使张骞用了13年，意大利旅行家马可波罗用了4年。时隔2000多年，由连云港发出的“钢铁驼队”中欧班列让相距46000多公里的中欧变为近邻，成为共建“一带一路”国家互联互通的重要交通纽带。
一个起点
昨日清晨，一个个集装箱漂洋过海来到连云港港满载日韩汽车配件、家电等产品在中哈（连云港）物流基地汇集，几个小时之后它们将搭乘中欧班列发往中亚诸国。
遥想30年前，“东风1808号”列车从连云港启程抵达荷兰鹿特丹港，开启新亚欧大陆桥。30年来，连云港作为东端起点，通过铁路网触达8省65地市的经济动脉，众多货物经港城走向世界。
起点意义非凡，大陆桥成果丰硕。连云港中欧班列不仅历史悠久，中哈物流基地建成、投用和发展也得到总书记4次见证。就在今年9月13日，习近平总书记发表的署名文章中指出，“中哈连云港物流合作基地为哈萨克斯坦产品提供了从太平洋扬帆起航的出海口。”肯定了连云港在服务“一带一路”建设上所作的努力。
连云港中欧班列驰骋不息，路径不断多元化，如今已布局阿拉山口、霍尔果斯、喀什、二连浩特、满洲里5个出境口岸，开行6条线路覆盖104个国际货运站点。自2015年至2022年10月，从连云港出发的中欧班列累计开行4758列，稳居江苏第一。
一场变局
2015年12月13日，连云港-哈萨克斯坦-欧洲的班列开通，这是自使用统一名称后我市正式开行的首趟中欧班列。
如今，中欧班列也给世界带来了变化：哈萨克斯坦借助中欧班列开辟了出海口；连云港港与哈萨克斯坦共建的霍尔果斯东门无水港为当地提供大量工作岗位；在德国杜伊斯堡，每周有包括连云港中欧班列在内的60趟中欧班列往来穿梭……
中欧班列不再是单纯的物流运输项目，新丝绸之路代表的是中国与欧亚国家间充满活力的贸易关系。而连云港作为其重要节点，发挥着海陆交汇点的独特优势。
一股暖流
新冠肺炎疫情发生以来，连云港中欧班列克服诸多困难，优先保障国际合作防疫物资运输，确保国际产业链供应链稳定畅通，成为与世界各国携手抗疫的“生命通道”和“命运纽带”。
▲ “守望相助，上合同心”，图为搭载防疫物资的连云港中欧班列发往异国友邻。
疫情期间，连云港中欧班列坚持不间断开行，服务国际防疫合作，向国际社会表达了维护全球公共卫生安全的决心，为全球抗疫注入了一股暖流。
飞驰的连云港中欧班列逐步成为共建“一带一路”的标杆项目。沿着这条黄金物流通道，连云港积极搭建平台，放大向东开放优势，做好向西开放文章。2021年，全市实现外贸进出口总值936.7亿元、同比增长45.6%，其中，与“一带一路”沿线国家（地区）进出口额达307.4亿元、增长56.3%。
千年之前，络绎不绝的驼铃商队撑起一路繁华；千年之后，呼啸穿梭的中欧班列续写新的传奇。
下一步，连云港将牢记习近平总书记的嘱托，以中欧班列合作论坛为契机，突出发挥连云港“一带一路”强支点和新亚欧陆海联运通道东方起点的作用，加快建设横贯欧亚、便捷高效的陆海多式联运“大通道”，助力连云港高质量发展。
（来源：连云港发布）
