近日，中国国家铁路集团有限公司和江苏省人民政府联合批复关于新建上海经苏州至湖州铁路 汾湖站调整建设方案变更设计。汾湖站增加2条到发线、车场改为桥式车场。
据2020年《国铁集团、上海市人民政府、江苏省人民政府、浙江省人民政府关于新建上海经苏州至湖州铁路初步设计的批复》，汾湖站为2台4线（含正线）车站。在建设过程中，随着长三角一体化快速发展，根据《长三角生态绿色一体化发展示范区国土空间总体规划》，汾湖站成为国务院批复的长三角生态绿色一体化发展示范区内一座包括高速铁路、城际铁路、轨道交通和水运的综合交通枢纽车站。定位、服务旅客范围、预测发送量和城市配套市政交通规划方案等发生重大变化。因此，将汾湖站由2台4线路基车站改为2台6线桥式车站。
根据批复， 新建南通至宁波高速铁路将引入汾湖站，与 上海经苏州至湖州铁路车场骑跨式布置。水乡旅游线城际铁路、 苏州地铁10号线采用合站方案引入汾湖站，车站设于该站站房地下二层。汾湖站面积为4万平方米，站房以“联结”为设计理念，自然形成非对称、舒展的建筑形态。
沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.8公里，设计时速350公里，设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州站等8座车站。
沪苏湖铁路建成通车后，将成为连接上海、苏州、湖州等城市的重要铁路运输通道，不仅可以分担沪宁、沪杭通道的交通压力，也方便溧水、溧阳、宜兴等城市与上海之间的联络，对促进长三角地区一体化发展和苏南地区经济社会发展具有重要意义。
