为深度挖潜、高效利用有限停车资源，高质量推动区域停车规范化管理，姑苏区道路停车和地下管线管理站近期经过多方协调、系统谋划，在相关部门优化全域交通组织、系统治理街巷交通梗塞问题的基础上，积极探索街巷停车试点片区管理。
“我们以8个街道为单元，在沧浪街道33号街坊、平江街道怡园片区等街巷支路、里弄，全面推进分散式停车泊位智能化建设试点，科学布设智能停车设施，实现区域内部循环，挖掘内部停车潜力。”该管理站相关负责人介绍，根据计划，本月底，这些设施设备都将完成建设，12月底将调试运营上线。
姑苏区城市建设贯穿古今，特别是古城区，保留了大量的历史街区，多数历史建筑、传统居民无配建停车泊位，区域内背街小巷众多、交通组织先天不足，停车难、停车乱问题尤为突出。而且受用地条件限制，古城停车供给增长潜力不足，极大制约了城市可持续发展。
统计数据显示，截至目前，古城区共有停车位4.31万个，其中配建停车位3.63万个、路外公共停车位0.49万个、路内停车位0.19万个。以居住小区为例，平均配建水平为0.17个/户，远低于0.47辆/户的拥车水平，古城整体停车供给水平较低。
姑苏区道路停车和地下管线管理站相关负责人介绍，这次分散式停车泊位智能化建设试点涉及8个街道片区、13条街巷道路、215个机动车停车泊位，实行“一路一策、一位一案”，因地制宜对泊位实施智能地锁、视频抓拍等技术改造，同步推进智慧停车系统搭建，完善“互联网+停车”智能化体系。
其中，对幽兰巷、花街巷等路内泊位开展智能地锁试点，运用5G窄带通信、物联网、云计算等技术，精准检测车辆驶入时间，自动计时、计费，并为车主提供自助扫码缴费、电子发票等便民服务；对曹家巷、宋仙洲巷等路侧泊位应用高位、低位视频抓拍识别系统，融合“互联网+”人工智能技术，全天候24小时监管泊车位，自动采集监控车辆驶入、驶离路内泊位轨迹，同时具备跨位停车状态识别功能，形成完整的图像证据链上传智慧停车云平台，高标准推进停车管理信息化应用。
此外，为确保街巷每一个停车位精准发挥最大效能，分散式试点停车泊位采取级差式计时收费标准，针对性实行停车优惠政策，保障区域内停车“刚需”人群。
据悉，家住试点街巷两侧的居民可提前持身份证、房产证、驾驶证等“三证”向属地社区登记停车需求，现场停车时可通过计时收费和包月收费两种方式缴费。
其中，计时收费标准为1小时以内2元/小时，1小时以外1元/小时，单次收费5元封顶，或每月150元，一次性缴纳当月费用，实行车位不固定、不预留的资源利用优先原则；非区域内停放车辆参照苏州市区道路机动车停放服务政府定价、政府指导价标准收费，依托价格杠杆，引导外来车辆短停快走，提高泊位周转率，调节占道停车数量，在保障街巷道路交通通行畅通的同时，有效缓解周边老旧小区居民下班回家停车难的痛点。
（记者 管有明 通讯员 陈天明 文/摄）
（来源：引力播客户端）
