近日，在沪苏湖铁路青浦特大桥的施工现场，随着指挥人员一声令下，一片长40米、重900多吨的箱梁铺设在了汾湖桥段1号墩及上海金泽桥段259号墩之间，这也标志着沪苏湖铁路架梁正式从苏州进入上海。
中铁十四局沪苏湖项目部架梁工区经理王成龙表示：“正好是苏州段的最后一片箱梁架设，大概还有34片梁就能通过鼋荡湖到达上海去了。正常的话我们想着春节前把上海段全部拉通，也是为沪苏湖铁路下一步施工奠定一定基础。”
鼋荡湖湖内长度共计5.25公里，共需架设130片预制箱梁。目前平均每天有三片箱梁自苏州吴江向上海青浦方向架设，预计今年10月中旬完成鼋荡湖所有架梁作业。
为保护鼋荡水体和湿地生态系统，施工单位在国内高铁领域首次采用“栈桥+双排钢管桩”围堰形式跨越鼋荡湖，既能加快施工进度，也能最大程度保护水体。目前，沪苏湖铁路苏州段墩身、承台已完成99.8%，制梁完成54.5%，架梁完成36.5%。
（田甜）
