“人脸识别”想必大家都听过，“船脸识”别是什么？无人机巡航大家都不陌生，但可以异地起降的5G巡航无人机又是啥样的呢？经过两年的试点建设，长江南京段水上“大交管”体系启用了哪些新技术，这些新技术又带来了哪些改变？
【快速反应！南京海事局打造20分钟水上应急搜救圈】
今年年初，一段南京海事处理险情的视频在网络火了起来。一条航行在长江里的船舶上，有一名女性人员落水。接到救助报告后，按照“1020”应急处置体系，值班员下达了一系列指令，即通知附近船舶，协调指挥过往船只开展救援……十分钟后，落水人员奇迹般的被成功救起。
据悉，今年南京海事局共接处险情11起，涉险船舶11艘，遇险人员101人，成功救助101人，人命救助成功率100%。自全要素水上“大交管”运行以来，辖区发生的所有7起涉及到人员落水的险情，均在10分钟内被成功救起。
【5G＋无人机！实现长江南京段异地起降、自动巡航】
比起传统的海巡艇巡航监管，无人机监管的范围大、效率高。在此前，受通信、续航的影响，无人机在低空飞行时基本就能飞个3公里左右，且受江面风大的影响，很容易“炸机”。从今年4月开始，南京海事局进行创新试验，实现南京江面5G信号的覆盖，无人机可以实现远程异地起降。
长江南京段干线98公里，年进出港船舶达24.65万艘次。辖区通航环境复杂安全监管难度较大。经过两年的试点建设，南京海事局已基本建成全要素水上“大交管”体系，进入示范运行阶段。
南京海事局指挥中心副主任唐尧说：“构建了一整套的陆海空天的多维感知体系，建设了一个15个智能卡守点位。这样对我们辖区内船舶的进出能够实现一个口袋式的管理。智能卡口的船脸识别系统能够实现船舶‘来港必知、逢过必知、来必相识’，船舶超载运输、内河船舶涉海运输以及比较典型的浮吊船、非法运输船舶关联海事信息库。反复校验，识别身份。”
（汤安佶 王教群 朱迅（实习） 报道）
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