连日高温，白天骄阳似火、热浪如涌。晚上，空气里也仍旧充斥着残留的热浪。每天零点以后，南京地铁有一群人迎着"烤"验为地铁"做体检"。这两天，江苏台主播张慧鑫就体验了一把零点之后的地铁线路检修工作。
南京地铁鼓楼站是1号线和4号线的换乘站，平时人流量特别大。凌晨零点零二分，地铁站空空荡荡。穿上反光衣、带上装备、事前检查等一系列步骤之后，主播和检修人员一起进入地铁隧道。才踏进去，一股潮湿的热浪混合着不太清新的空气扑面而来。他们今天的第一项任务看上去很简单，用道尺测量轨距。
地铁检修人员告诉慧鑫，地铁钢轨长时间经过列车碾压，有的地方几何尺寸会有一些微小的变化，这就需要检修。标准钢轨是25米，检修人员要测量8道尺，这就意味着得弯8次腰。
这个工作看上去一点都不累，但慧鑫才走了200多米，就已经弯了60多次腰，已经开始大喘气、脸上直冒汗了。检修人员告诉慧鑫，每个季度他们会用轨检小车进行一次全线路检测，将检测出来的问题汇总。而在其他时段，都需要人工来进行巡检。平均的话，每位检修人员一个晚上要走两到三公里。
鼓楼站到鸡鸣寺站一千多米，对于乘客来说，不过是刷几条短视频的时间，但检修人员要用三个小时才能走完。地铁隧道内闷热难耐，离站台越远，空气就越不流通，这看似简单的弯腰起身，一晚上需要重复数百次，身上的衣服湿了又干、干了又湿。
结束道尺的测量，慧鑫跟检修人员又开始线路巡检。检修人员透露，像他们班组的话，72小时之内，辖区内的轨道设备，要人工巡道一遍，看一些轨道设备，比如说扣件、螺丝栓有没有松动啊。如果有道岔的话，还要看道岔的其他病害，晚上巡道要走六公里。
拧螺栓，这个活儿看上去应该不费劲。但当慧鑫真的上手检查跟拳头差不多大小的螺栓时，很费劲，还需要不少技巧，比如要两腿叉开，右手握紧扳手中间，左手握紧尾端，通过杠杆原理发力。20个轨枕，需要7个7个松掉去整改，一个晚上大概5撬到6撬，一个撬就有20个轨枕，相当于同样的动作要重复里外200次。
持续的高温加大了检修工作的负担，但工作人员却没有因此落下工作进度。高温越是难耐，提高工作效率就显得尤为重要，一分钟能做好的事情最好在三十秒内做完，这是应对高温的诀窍。凌晨3点15分，大家结束巡检工作走上站台，清点工具。地铁线路检修工只是轨道"夜行侠"之一，还有列车检测员、土建巡检员、站台值班员等在深夜劳作，守护人们的出行安全。据了解，每天零点之后，有超过千人在乘客看不到的地方保障南京已开通的11条地铁线路正常运营。
（来源：江苏广电融媒体新闻中心/沈杨 编辑/蒋婕）
