船舶工业被誉为“综合工业之冠”，涉及门类多，产业链条长。2020年以来，受国际形势变化和多点散发疫情的影响，船舶工业遇到了不小的挑战。但在全球造船市场都萎缩的背景下，我省造船三大指标依然保持在全国第一方阵。成绩是如何取得的？记者带着好奇，走进南通启东的一家造船厂，看看他们是怎么在挑战下“乘风破浪”驶向深蓝的。
创新驱动增活力
启东船厂焕发蓬勃生机
7月8日上午，记者刚刚来到启东中远海运海洋工程有限公司，隔着很远就听到了码头传来了阵阵喜庆的鞭炮声。这天，由企业历时27个月改装的大型FPSO海上浮式生产储油船安娜轮顺利交付。更令大家欣喜的是，这是国外回头客的又一次下单。
环顾码头，我们发现还有四个大船项目正在施工。其中，英国石油公司在国内的首个FPSO—N999轮项目已经进入扫尾阶段。项目经理李荣稷一边忙着布置交付前的各种调试任务，一边告诉我们，FPSO被誉为“海上炼油工厂”，是海洋油气资源开发的核心设施，由于生产工艺复杂、设备设施集成程度高，建造难度非常大。项目的接连承接，意味着企业得到了全球客户的信任。李荣稷自豪地说：“英国国家石油要求项目满足超高标准的建造要求、世界一流的质量控制要求。从2018年开始进行多轮审核后，最终认可，公司在国际上的知名度有了更进一步的提高。”
采访中，记者了解到，近年来，国际经济形势的持续低迷对世界航运业、造船业造成冲击，一些传统造船企业由于实力有限，普遍订单不足，一度发展前景黯淡。一艘船的价值通常在亿元左右，各国企业间的竞争非常激烈。那这家企业究竟有什么独到之处，能接到这么多订单呢？
启东中远海运海洋工程有限公司海工与新能源研发中心副主任吴承恩透露了接单的秘诀：正是企业对行业“新风口”的瞄准以及政策的激励引导。他表示：“近年来，全球主要经济体相继作出碳中和承诺，绿色低碳发展成为重要趋势。这也倒逼航运公司要尽快去使用这种低碳能源或者是清洁能源设施。公司也看到了这一块，单独成立一个研发部门，加大新能源研发这块的投资。同时政府都会有相应补助，鼓励企业去做创新，去年江苏省补助我们大概是有三千万元。”
风向明确，船企坚定转舵，逐步淘汰低端造船等落后产能，大力推进海上清洁能源生产类船舶和清洁能源燃料船型、装备的研发升级。目前，这家企业已在海上风电、化工厂模块等方面取得多项技术创新成果，成为国内首个通过SHELL“绿牌”认证的海工企业，打破了国外企业长期技术垄断的局面。同时，针对全球海洋资源开发逐渐向深海、远海发展，船东对船型的舒适度、抗风能力等更为看重。为此，企业又对船坞进一步改造扩大，可以满足更大船型的建造要求。
世界最先进圆筒型超深水钻探平台、世界先进海上自升式风电安装船……在企业的模型展览馆，副总经理俞健介绍了近年来企业制造的一些王牌产品，它们都达到了世界一流水平。“以往船东下单这类特种船舶，往往需要外包给设计公司、造船厂、化工模块厂等多个厂家，而凭借在全球绿色清洁能源海洋装备市场先行一步和持续的研发，我们企业拥有了从设计到建造、交付的一站式服务能力，让客户省心省力。”他欣喜地说，“研发投入的成效在慢慢显现，上半年，我们就承接了将近三十亿元的订单量。”
绿色创新，让企业迅速打开了国际高端市场的大门。目前，企业在手订单总值约180亿人民币左右，已经排产到了2024年了。订单排得满满当当，按理说是好事，不过受疫情影响，企业既欢喜，又忧愁。前一段时间，启东海工船舶工业园内10多家船舶海工及配套生产企业出现物流受阻问题。就在企业心急火燎之际，园区、海关等部门迅速成立专班，积极帮助企业畅通物流渠道。
“疫情最为吃紧的时候，我们都是吃住在单位，所有领导班子24小时值守。”启东海工船舶工业园管委会主任杨本发告诉记者，“当企业里面第二天有货运的时候，我们马上就办，安排接驳点的人员，按照一对一的要求，把车子引导到我们企业的厂区，为企业解决货流的问题。”
在政府激励帮扶与企业自主创新努力下，园区船舶海工企业今年产能都已排满。码头岸线尽是熙熙攘攘的生产场景。园区所在的寅阳镇重又集聚了两三万名造船工人。这里的“踏浪前行、破晓新生”，正成为江苏船舶与海工装备产业整体向好发展的生动缩影。
政企齐心
奏响克难求进“协奏曲”
近年来，我省多个部门在上下游中小企业资金融通、加大产业链创新扶持等方面拿出一揽子举措，降低疫情影响，引导支持船企转型升级。围绕加快发展高技术船舶和海洋工程装备，“十三五”以来，省科技厅先后实施省级科技计划项目71项，安排省资助经费3.3亿元。今年上半年，围绕助企纾困、提升企业技术创新能力，省科技厅又资助经费约1.4亿元；2019年至2021年，省财政厅统筹安排省以上专项资金7.3亿元，对我省船舶产业企业技术研发、智能化改造升级等给予支持；省海事局创新船舶试航监管服务协同机制，协调外省兄弟海事局提前介入、远程服务，实现辖区新造船“一站办理、一程出江”，最大程度压减试航前置环节时长...
政企合力下，江苏逐渐由“造船大省”向“造船强省”转变，船舶与海工装备产业连续十多年位居全国第一。去年，全省造船完工量1634万载重吨，约占全国份额的2/5，占世界市场份额超过1/6。
今年初，省工信厅还印发《江苏省“十四五”船舶与海洋工程装备产业发展规划》，提出将加大财税金融支持，强化科技支撑、人才保障等方面的支持力度，助力江苏船舶海工装备高质量发展。
从一线火热的施工现场，我们感受到，政策领航、相关部门的暖心护航，企业的创新活力不断被激发。也正是因为有了这股势头，企业才得以持续向高附加值船型领域进发，为自己搏得新市场。“制造”迈向“智造”，虽然只有一字之差，但却让企业赢得现在，领跑未来。我们相信，政企齐心，一定会有越来越多的船舶企业逆势而上，“江苏造船”也定能为造船强国建设贡献更多力量。
原标题：一线报道 | 英国石油公司中国首单花落江苏！在手订单总值180亿元！这家船厂厉害在哪？
来源/“评新而论”微信公众号
记者/郭奉铭
图片/江苏新闻 视觉中国
编辑/高涵
