江苏水网密布，水运资源得天独厚，承担着全省90%以上的能源和外贸物资运输。近年来，一批重点港航工程建成并投入使用，大大提升了航运效率，见证着江苏水运强省的发展。从内河干线航道网络主骨架基本成型，到开通国际航线和海铁联运，江苏水运也向实现“通江达海”梦想进发，为区域经济发展增添新动能。
常州的内河资源丰富，除了京杭大运河、锡溧漕河、丹金溧漕河、芜申运河等主要航道之外，还有不少内河支线。而随着常州工业迅速崛起，目前，常州已建成了4条千吨级航道，环通成网、覆盖全境的“水上高速网”，可贯通全市各个辖市区及主要港口，千吨级船舶可到达全市20多个乡镇，为常州经济社会发展提供了强有力的交通先行支撑。丹金船闸位于丹金溧漕河金坛段的起点，也见证了水运效益的逐年提升。丹金船闸管理中心副主任谭瑞强说，丹金船闸从2013年11月份开闸，从最开始一年的360万吨通货量，到目前已经达到了4360万吨，2022年有望突破5000万吨。“通过10年的运行数据来看，我们的货物通过量有了一个大幅度的提升。”
港航基础设施的发展，有力促进了重大项目落户，对地方经济发展起到了显著支撑作用。近两年来，盛虹集团、恒力集团、桐昆集团等项目接连落地宿迁，正是由于宿迁航道、港口的大发展，为企业降低物流成本、提升行业竞争力提供了优越条件。眼下，宿连航道正在加快进行二期工程的建设，建成后将打通宿迁市经沭阳县直达连云港港口的高等级航道，届时，宿迁将全面建成通江达海的高等级水运网络，成为新兴的苏北地区水运枢纽。宿迁市成子河船闸管理处主任乔星介绍，宿连航道工程建成后，不仅服务宿迁经济社会发展，还将直接服务山东、河南、安徽以及苏北的广大地区，宿迁乃至整个苏北地区就拥有了一个更加便捷的出海通道。
目前，我省内河干线航道网络主骨架基本成型，长远目标则是“通江达海”。盐河航道是苏北地区一条重要干线航道，也是我省干线航道网主骨架之一，是淮河出海航道重要组成部分。盐河航道整治工程于2012年底交工通航，最大通行船舶达1000吨级，这也为苏北打通了一条“水上高速公路”，实现京杭大运河、淮河等内河航道和连云港疏港航道的直接对接，推动淮安由“运河经济”向“海河经济”转变。
杨庄船闸管理所所长俞涛说：“杨庄船闸是盐河的起点，盐河航道整治主要打通是淮安到连云港的通道。淮安出海的货物都是要通过运河到长江然后才能出海，所以这条通道就是淮安的出海通道。我们淮安的煤、铁矿石，还有淮安新港的集装箱都可以从盐河航道直达连云港港，然后转运出境。”
（来源：江苏新闻广播/施忆 编辑/沈源）
