近日，南京仙新路过江通道和宜马快速通道这两个重大交通工程都有了最新的施工进展。
今天上午，记者来到南京仙新路过江通道跨江大桥的施工现场。施工人员正在南塔塔柱顶端紧张施工。中交路建南京仙新路过江通道A1标南塔现场施工负责人王斌介绍说：“南塔塔柱总共高263.8米，共分45节， 目前已经施工到40节，完成施工总量的89%，预计在五月底进行封顶；引桥目前正在进行连续梁的施工，预计在七月中旬能进行合龙。”
仙新路过江通道跨江大桥南北主塔封顶后，其高度将超过栖霞山长江大桥主塔，成为南京跨江大桥中最高的桥塔。此外记者还了解，仙新路过江通道北锚碇锚固系统目前已经全部安装完成。
南京仙新路过江通道位于八卦洲长江大桥和栖霞山长江大桥之间，全长约13.17公里。大桥主线设计时速80公里，为双向六车道。建成后，市民开车从江南的栖霞大道到江北大道只需要约10分钟，且不用缴纳通行费。
宜马快速通道两侧围堰在太湖“牵手”成功
3月30日，在太湖西岸的竺山湖隧道施工现场，随着最后一根钢板桩插打至湖底，宜马快速通道两侧围堰在太湖成功"牵手"。竺山湖隧道是宜马快速通道的重要组成部分，工程起点位于230省道宜兴市周铁段南部，以隧道形式下穿竺山湖，终点连接位于马山的230省道环太湖公路，路线全长约15.7公里。
宜马快速通道（宜兴段）指挥部指挥长助理钱渊介绍：“目前一号仓深基坑已经开挖，标志着隧道主体工程即将开始。我们在做好疫情防控的同时24小时不间断施工，力争明年年底隧道主体贯通。”
项目建成后，宜兴市民通过竺山湖隧道后便可经马山互通，实现与苏锡常南部高速公路的快速转换，从宜兴市周铁镇出发到无锡市区最快半小时就能抵达，对宜兴市融入长三角一体化发展，和带动沿线地区的经济发展具有重要意义。
（来源：江苏广电融媒体新闻中心/田甜 综合宜兴台 通讯员/马芝倩 编辑/汪泽）
