1月27日下午5点，毛毛细雨伴着寒风飘落，在南京江北公路站里桥工区的职工食堂里却十分热闹，食堂桌上面摆放着热气腾腾的鸡鸭鱼肉，30几名养护工围坐桌边，提前聚餐互道新年快乐。
“这就是我们的年夜饭，也将是大家未来几天里聚的最齐的一次。”里桥工区的负责人陈晓东告诉记者，随着降雪的来临，倒班、连轴转、盒饭将成为假期生活的主旋律，即使在除夕也同样如此。
40岁的操作手孙大成来自淮安，他端着碗，和同伴一起站在桌边吃年夜饭，笑的声音很响亮。闲谈才知道他已经三年没回家了。
“这两年不是疫情吗，养护中心春节总要留人值守，前年和去年都没回去，今年本来想回去，给家里的东西都买好了，结果天气预报春节有大雪，我是骨干操作手，这时候不能走开！”孙大成介绍，多年的应急经历已让他可以熟悉操作铣刨机，装载机等各型号货车。
“别以为开车上路就很容易，像铲雪往往是几辆铲车一起行动。因为铲雪车铲刀是斜的，第一辆铲雪车开过去，一股车道的积雪就会被铲除并推向第二股车道；第二辆上来后，需要在铲除第二股车道积雪的同时，将刚才第一股车道推来的积雪，推向第三股车道；第三辆开过去后，要把这三堆雪都一起推到路外去。”正因为如此，铲刀离地面的高度有了要求。“高了铲不干净，低了可能会铲到高低不平的路面，万一铲到桥梁的伸缩缝上，还有可能翻车。”孙大成的诀窍是仔细听雪和铲刀之间摩擦的声音，及时调整铲刀。
53岁的张标家住盐城，也是里桥中心的操作手，和张大成一样，他也3年没回家了。得知今年春节期间要下雪，站里第一时间就号召就地过年，选择留下的他和工友一起用春联、福字布置了宿舍。
“这不是我一个人的床。”张标拍了拍单人床上的被褥说，站里养护的公路有近100公里，撒布机出去一趟要一个多小时，一晚上会出去4趟，换人不停机，大家轮流上。每辆车子回来，装盐的工人就一骨碌爬起来，把热乎乎的被窝让给刚回来的操作手。操作手出车，装盐的就赶紧休息下，就这样哪怕是大冬天，被窝永远是热的。
“江北大道是江北地区的主干线，必须保畅通。一个装盐的工人一晚上要铲十几吨盐。”南京市公路中心江北站站长陆守振介绍。
随着晚间的幕布拉下，天黑了，江北站也开始按预案进行撒布作业。南京市公路事业发展中心江北站副站长李国强告诉记者，由于江北大道车流量较大，虽然主干道没有结冰现象，但考虑到全段大部分为高架，而桥面是恶劣天气下最容易结冰的路段。因此公路养护部门提前开始在桥上进行撒布除冰作业。
记者在现场看到，一辆前端装备滚刷的养护车辆在主桥面行进，滚刷长度约为一股车道，不断刷着路面，扫除桥面的积雪和可能的冰渣。在后方一段距离，一辆红色的融雪撒布车跟随桥上车流行驶，白色类似盐粒的融雪剂不断从下方被抛撒到路面上。
据了解，为应对今冬可能到来的降雪等恶劣天气，南京公路部门提前部署好机械设备、物资和人员。目前南京国省干道共计布置了应急队伍48支，1438人，装载机65台，推雪板153套，自卸车49台，融雪撒布车114台，其他应急设备222台，砂石料8630吨，融雪剂3300吨，这些举措将确保南京932公里国省干线在降雪期间的安全畅通。
（来源：江苏新闻广播/施忆 通讯员/孙逸飞 摄影 许特显 编辑/高若婷）
