近日，南京至马鞍山国家高速公路（油坊桥互通至刘村互通段）扩建工程顺利通过了交工验收。
南京至马鞍山国家高速公路由沪蓉高速和宁芜高速组合而成，是长三角地区与长江上游地区经济联系的公路主通道，其中油坊桥互通至刘村互通段是沪蓉高速的组成路段，于2005年建成通车，为双向六车道高速公路标准。
近年来，随着全线交通量迅速增长，平均日交通车流量远远超过了该路段的设计通行能力。为了更好地适应区域经济发展和交通运输需要，满足国家公路运输大通道的功能要求，南京市公路事业发展中心从2018年3月开始，对南京至马鞍山国家高速公路（油坊桥互通至刘村互通段）进行了扩建。项目全长7.94公里，起于铁心桥服务区，沿绕城公路经建邺区、雨花台区，止于天保互通。工程按高速公路标准建设，由原来的双向六车道扩容到双向八车道，设计时速100公里。项目主要节点为油坊桥互通、秦淮新河大桥和天保互通。
本项目地处城镇繁华区域，采取不中断交通施工，具有交通组织难度大、老桥拆除多、施工条件复杂等特点。
宁马高速（油坊桥互通至刘村互通段）扩建工程油坊桥互通是连接南京中心城区与板桥新城、滨江新城、谷里新市镇的交通要道，交通流量大，平均日交通车流量达10万辆以上。同时，宁马高速与龙翔大道、205国道、绕城高速、江山大街、凤台南路等多条国省干线相交，承担着重要的交通转换功能。为保证交通出行，尽量减小对交通的影响，项目施工期间进行了多次交通道改、多次临时封闭施工、多次不中断交通情况下的跨路门洞施工。
项目原老路段设计拆除老桥梁共4座，匝道桥3座，拆除构建量大。全线老桥拆除均在市内作业，采取半幅施工半幅通车的方式，面临着巨大的交通干扰道路保通压力，拆除难度和安全风险极高。项目穿过规划城区，先后与宁芜铁路、地铁二号线、一号和二号线联络线、地铁七号线（在建）、地铁八号线（规划）等地铁相交，并与龙翔大道、江山大街、凤台南路相接，上跨绕城主线和205国道。沿线水网、管网复杂，项目上方220千伏高压线3条、35千伏高压线2条，下方分布南河、沙洲东河和韩二河，其中南河为区域最重要的泄洪河道。同时，施工涉及高支模、预制板梁、花瓶墩、水中桩、钢板桩围堰施工、钢便桥安拆、钢箱梁安装施工等多项施工工艺，交叉施工多，需要极高的专业性。
面对重重困难和压力，全体建设者经过三年半的不懈努力，实现了宁马高速（油坊桥互通至刘村互通段）扩建工程的全线建成通车。本项目的建成通车为岱山、河西片区市民的出行提供了极大的便利，标志着南京城市西南部片区重要的交通枢纽全面贯通，对践行长江经济带和“一带一路”国家战略，提升都市圈交通路网服务水平，促进城市进一步拥江发展具有重大意义。
（来源：江苏新闻广播/施忆 通讯员/王宇娇 摄影 许特显 编辑/李时）
