12月23日凌晨3点，随着京沪铁路昆山至陆家浜段4.71公里铁路改造工程下行线（上海方向）完成新、老铁路线之间的精准拨接。该区间双向铁路全面开启“新线时代”。
本次拨接施工的京沪铁路是我国最繁忙的铁路线之一。从22号晚上10点25分开始至23号凌晨3点多，在280分钟铁路封锁的“天窗点”时段内，拨接施工线路从京沪铁路昆山端和陆家浜端同时施工，在完成锯轨、搭接回流线、线路拨移、回砟、起拨道、大机捣固等一系列程序后，新老线路连接处的老线被准确抬高27.5厘米和25.7厘米，测量误差在1毫米内，顺利精准接轨。
中国铁路上海局集团东华地铁公司项目主管工程师汪庚寅介绍，本次封锁施工的工作量还是比较大的，涉及到多专业配合的施工，涉及到线路、接触网、信号，整个现场是由500多的工人组成的一个多专业的大兵团作战。线路完成之后，由原来的时速160公里变成现在的200公里每小时，这对京沪铁路的运输能力和服务能力将大大地提高。
这项拨接施工也是申张线青阳港段航道整治配套项目京沪铁路昆山至陆家浜段改建项目的重点控制性工程。建成后，申张线昆山段最大的航道梗阻将彻底打通，千吨级轮船将在长三角高等级航道中畅通无阻，全面实现通江达海。
江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/陈晓风 赵凌翔 通讯员/江健 编辑/胡超
