近日，无锡至江阴城际轨道交通工程（锡澄城际S1线）南门站-汽车客运站区间左线顺利始发，标志着南门站和汽车客运站正式进入隧道区间盾构施工阶段，也是锡澄城际S1线第三台盾构机成功始发。
第三台盾构
今天上午，记者实地探访现场进展情况，看到工人们正在紧张作业。
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锡澄城际S1线南门站-汽车客运站区间左线
全长1510.66米，开挖直径6.98米，该区间隧道具有开挖断面大，隧道纵坡呈“V”型、高差大等特点，同时下穿芙蓉大道隧道，正穿应天河桥等，多处建构筑物、河流桥梁，盾构施工安全风险高、难度大。
锡澄城际S1线二分部总工程师杨永豪：
“无锡地铁1、2、3、4号线隧道内径是5米5，设计速度80公里/小时，但由于S1线设计运行速度提高到120公里/小时，所以隧道内径增大到6米。整个盾构机也进行了相应的技术升级。”
除了技术上的难题，连日来遭遇台风“烟花”洗礼，又同时面临疫情形式严峻等诸多困难，无锡地铁推出多项硬核举措，全力以赴、严防死守，助力锡澄线按计划扎实推进。
无锡地铁建设公司 周海东：
“我们用了1天完成锡澄线1365名工人防台风转移安置，仅用3天完成了2700多人的核酸检测，实现了100%全覆盖。在如此严峻的环境下确保工程如期顺利推进。”
此外，周海东透露，至本月底，第四台盾构机也将如期始发，目前高架段5台架桥机已全部就位，分布在南江、江青、青徐和徐堰四个高架区间，正如火如荼开展节段梁的拼装和架设工作
锡澄城际S1线概况
锡澄城际S1线作为无锡市第一条市域轨道交通线，是无锡城乡建设史上具有里程碑意义的一项工程，对内是支撑“一体两翼”战略的关键纽带，外部对接长三角区域一体化发展。
锡澄城际S1线全长30.4km，共设9座车站。
①
江阴外滩站
②
中山公园站
③
南门站
④
汽车客运站
⑤
江阴高铁站
效果演示图
⑥
南闸站
⑦
江阴南站
⑧
青阳站
⑨
徐霞客站
建成后，从江阴外滩站乘坐锡澄城际S1线，可以直接连通无锡地铁1号线到达1号线市民中心站，仅需一小时左右。沿地铁1号线的南延线，可一路直抵无锡最南端南方泉，真正实现一线贯通、通江达湖。
当下，地铁施工正在有序推进中，预计将在2024年运营通车，一起期待吧！
