美景加美食的旅途一定令人难忘。随着扬州高铁时代的到来，扬州美食的传播如何跑出加速度？
2020年12月，随着扬州高铁东站的开通，冶春茶社在扬州东站的新店也正式开业，半年多过去了，这家门店随着高铁的人流量增多，人气越来越旺。
“原本公司已做好市场培育期亏损的准备，没想到半年运营下来，我们看到了这家店盈利的希望。”昨日，冶春餐饮股份有限公司有关负责人赵金海说，这也坚定了公司把扬州美食搭上高铁走向全国的信心。而支撑这份信心的背后，是扬州人坚守美食文化的自信、积极应对挑战的勇气。
“坚守”淮扬特色定位
文化自信明确了高铁店发展方向
合肥南站的“老乡鸡”、南京南的“老鸭粉丝汤”、杭州东的“老娘舅”……近日有美食博主逐一晒出国内主要高铁站的主题餐厅，几乎每一个站点都集聚有当地的特色菜品店。将这些特色菜品店沿着高铁线连接起来，一幅活色活香的中国美食地图油然生成。
“如果没有特色的扬州美味，我们愧对扬州高铁站‘扬州’这两个字。”赵金海告诉记者，曾几何时，看到店里的扬州包子、炒饭等不如洋快餐卖得好，个别店员强烈要求增加一些川菜甚至烤串，但遭到大多数员工及公司领导的反对，“我们认为，扬州作为世界美食之都的文化自信就来自于对淮扬美食的坚守。”
这半年来的“坚守”，冶春扬州东站店的业绩没有辜负赵金海的希望。“单日营业额从起初的3000多元，逐步增加到5000多元、8000多元，最多的一天差200元就突破2万元关口，目前是旅游淡季，每天的平均营业额也能维持在8000元左右。”赵金海说，从半年来增长的情况看，预计全年就会实现小有盈余，“而当初开这个店面时，公司领导已做好了市场培育期亏损的打算。”
连淮扬镇铁路开通之后，扬州东站从起初每天60个班次，增加到目前136个班次，日均人流量达到了15000人次，超出了当初6000人次的预期。
赵金海认为，扬州东站日均人流量的超预期发展，是支撑冶春扬州东站店经营增长的一个重要因素，但更重要的是，冶春“坚守”淮扬特色的定位，满足了高铁市场服务多样化的需求。“总有一些不想吃洋快餐的客户，总有一群希望通过当地美食了解一座城市的吃货。”赵金海说，定位明确后，就有了发展方向。
打破市区开店模式
线上线下全面开花
扬州高铁开通后，扬州美食走向全国多了一条新渠道，但这一渠道却是一个全新的市场。
“因为它所面对的客户，其消费特征不同于市区店面的消费者。”冶春扬州东站店店长李艳说。由于高铁、动车的停靠站时间非常短，这就要求顾客点的餐品必须在极短的时间内制作和送达。李艳回忆道，一开始冶春东站店推出的菜单基本与市内冶春店相同，包子、面条等点心、菜肴分别单卖，但很快就出了问题，“单品一个个地做，出货时间较长，很多顾客听说要等10分钟，扭头就走了。”
天下功夫，唯“快”不破。对于这句话的理解，如今李艳有了更新的认识，作为高铁站里的餐厅，除了具有地方特色、味道要好之外，标准化与快速配送能力是又一大生存利器。
把单品改为套餐，既实现了标准化快速出餐的能力，又在短时间内让客户尽可能多地体验到扬州美食。随着产品结构调整不断优化，店面的客流日趋增多。李艳说，“现在我们要求一般套餐，5分钟之内必须完成。”
具备了地方特色美味和快速配送能力两大法宝，冶春扬州东站店今年初成为高铁互联网订餐站点，这也是扬州餐饮企业中唯一一家上线12306订餐平台的本地餐饮品牌。
坐高铁路过扬州，不下车，也能吃上热腾腾的扬州狮子头、扬州炒饭。“凡是途经扬州东站的高铁旅客，最迟可在发车前1个小时通过12306订餐平台或12306APP等方式预订冶春的套餐。”李艳介绍，这项线上业务的推广，进一步拓宽了销售渠道，“半年下来，占到了门店总销售额的20%左右”。
线上线下全面开花，经营效益超出预期，赵金海认为，冶春扬州东站店的探索不仅打开了良性发展局面，对于公司进军高铁站全国市场也将具有更加现实的意义。
面对高铁商铺全国巨头竞争
布局高铁门店新模式基本成熟
早在数年前，扬子江集团就带领冶春探索“筑梦高铁之路”。2019年，冶春成功进驻北京南站，开设第一家高铁门店，为南来北往各地旅客提供淮扬美食，极大地提升了扬州冶春品牌影响力。
冶春餐饮股份有限公司董事长陈军介绍，实际上，近年来冶春一直寻求在上海虹桥、南京南、合肥南等重点铁路枢纽布点铺店，然而开店的步伐并没有如想象中的顺利，“一个重要原因是，好的铺位竞争非常激烈，许多对手都是全国知名的连锁品牌，他们报出的租金比我们高出不少。”这就给冶春提出了一个课题：面对高铁商铺全国性快餐巨头竞争，提高门店单位面积经营效益迫在眉睫。
2020年12月，冶春扬州东站店与连淮扬镇铁路同步“开通”。自成立起，冶春扬州东站店就肩负了一个使命——通过不断地努力、不停地尝试，开辟出扬州美食适用于高铁体系运营的商业模式。“这家门店就是我们的一个‘试验田’。”陈军说。
“试验田”半年经营下来，陈军感到欣慰，“通过扬州东站店的运营，我们在市场定位、产品设计、价格设置、店铺风格、餐位设计、人员配置及线上线下等多方面都有成功经验，逐渐形成新的运营模式。”
“可以说，扬州美食适用于高铁体系运营的商业模式已基本成形。”陈军表示，“接下来，我们将重新出发，等待时机，沿着沪宁高铁和连淮扬镇高铁线路不断拓展。我们的目标是扬州的高铁到哪里，世界美食之都扬州冶春的美食就到哪里。”
