去年7月1日,《江苏省电动自行车管理条例》正式实施,市民骑电动自行车必须佩戴头盔。条例实施已经超过一年,根据南京交管部门统计,今年上半年涉电动自行车交通事故中,骑乘人员因颅脑损伤致死人数,与2019年上半年相比,下降了7.7%。
据统计,截至到2021年6月底,南京市电动自行车注册登记数量突破500万辆,远高于机动车300万辆的保有量。自去年7月1日至今,共6.27万人因多次未佩戴头盔被南京交管部门处罚。根据警方现场测评,目前南京市电动自行车驾驶人头盔佩戴率已达93%,鼓楼、玄武、秦淮主城区佩戴率超过96%。
“师傅你好,身份证有没有带啊?系统显示你之前有过一次不戴头盔的处罚记录,今天是第二次处罚了。根据规定我们要对你进行50元处罚。”
记者随警执勤的过程中发现,南京主城区骑电动车不戴头盔的人已经很少,但有相当一部分人没有正确佩戴头盔。
“头盔带子也不扣嘛?现场把它扣好好吗?头盔颠掉了费力去捡更危险。”
“头盔为什么不扣起来呢?你这不扣就是应付我们检查,并不是出于自身安全考虑。”
南京交警第五大队一中队副中队长刘洋表示:“在我们日常查处过程中,发现一部分人虽然佩戴了头盔,但头盔的卡扣并没有扣上,仅仅停留在应付检查,或者是知道这件事但没有把它做好,其实这是一种非常危险的行为。”
2020年9月28日,南京栖霞区发生了一起汽车与电动自行车相撞的事故,电动车驾驶员虽然佩戴了头盔,但因为没有系扣,碰撞中,头盔掉落没有起到保护作用,骑行因颅脑受伤死亡。
2020年全年,涉及电动自行车交通事故占南京市交通事故总量的48.1%,共造成186人死亡,1425人受伤。2021年上半年,南京市共有60人因颅脑受伤死亡,与2019年上半年相比下降7.7%,但距离电动自行车交通事故死伤人数大幅下降还有一定距离。
南京市公安局交管局宣传室民警曾策力表示:“虽然现在全市电动自行车骑车人戴盔率已经超过九成,但是事故的下降数据并不是十分突出。首先我们发现头盔佩戴不规范、不系安全绳扣的,这种行为还是占一定比例。同时在早晚高峰期间,头盔佩戴率相对比较高,但是在中午和晚间警力薄弱阶段以及在双休日,大家戴盔意愿有所下滑。最后我们特别发现,电动自行车的乘车人特别是未成年人,戴盔率明显不高。”
在此后的执勤中,南京交警将有针对性地进行查处。同时,警方还将对非法改装电动自行车加大查处力度。
(江苏广电总台·融媒体新闻中心记者元国璋、刘小慧报道)
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