“五一”假期里
你坐地铁出行了吗？
小编从苏州轨交公司了解到，“五一”小长假苏州轨交共安全运送乘客703.1万人次，日均客运量140.6万人次，同比2019年劳动节日均客运量增幅5%。其中，1号线210.9万人次，2号线178.2万人次，3号线92.4万人次，4号线及支线221.7万人次。期间最大进站量为5月3日苏州火车站9.2万人次（不含换乘客流）。
如此大的流量，让我们更加迫切地希望轨交5、6、7、8号线快快建成通车。
其中
5号线作为江苏省内即将开通的
首条全自动运行地铁线路
自开工之日起便广受市民关注与期待
5号线是如何全自动运行的？
如何自动运行？
／全自动运行／
5号线采用自动化程度最高的GoA4等级标准设计及建设。驾驶系统包含自动化等级GoA3（有人值守的列车自动运行模式）和GoA4（无人值守的列车自动运行模式），具备列车自动唤醒与休眠，自动出入场段，自动洗车、行驶、折返、停车和开关车门及站台门，故障自动恢复，列车自动投入或退出运营正线存车等功能。列车还配置了被动障碍物检测、脱轨检测系统及“司机眼”系统。
如何保障安全？
／DTO模式：司机护航／
运营初期5号线将采取有人值守下的列车自动运行（DTO），由具备驾驶资格的司机在司机室监护列车的“一举一动”，当列车运行出现故障时，优先远程进行调度处理，当调度处置无效后由司机人工介入。
但发生影响车组通行、危及行车或人身安全等异常情况时，司机会及时人工介入，确保行车安全。
／UTO模式：全方位保障／
未来，在以DTO模式运行稳定后，5号线将进入无人值守下的列车自动运行（UTO）。
终极阶段，列车的操作台将锁闭，司机室也将对外开放，乘客在司机室可以从“第一视角”，体验“穿越时空隧道”的感觉。
在UTO模式下，司机将不在司机室中值乘，仅保留部分具备驾驶资格的司机在车厢内巡视，负责维持秩序、解答询问、检查设备，车站内部分值班站长将具备电客车驾驶资格。
真是太硬核了！
除了5号线
7号线也与吴中息息相关
7号线起于相城区莫阳站
止于吴中区红庄站（不含）
全长29.6公里
设站25座
均为地下站
预计于2024年12月开通初期运营
建成后将与4号线支线贯通运行
组成完整7号线
越来越密集的轨交线路
让吴中交通更立体、更便捷
助力绿色出行
五一期间
为方便居民前往疫苗接种点
吴中区开通
首批2条疫苗接种公交专线
首批2条线路为
51路支线和57路支线
分别覆盖方舱接种点和碧波医院
2020年以来，吴中区已顺利开行10条定制公交线路，做好与轨道交通、常规公交、停车场系统的衔接协调，重点加强产业园、轨道交通与定制公交之间的协调。
通过定制公交进产业园、定制公交进小区等多种活动，开行定制公交企业线和定制公交小区线，大幅降低企业用车成本，提升小区居民公交出行品质。
交通路网越织越密，出行越来越方便快捷，让我们共同期待！
（来源：看苏州 编辑：陈茜）
