目前，在江苏境内有两座世界级跨径悬索桥正如火如荼建设中，分别是南京仙新路过江通道、龙潭过江通道。五一假期临近，为保证工期和质量，工地作业不停歇，而年过半百的兄弟俩冯奕超和冯益健也坚守在工地岗位上，向着“大桥早日建成”的目标继续奋进。
眼前这位叫冯益健，是南京仙新路过江通道南塔施工班组组长，今年56岁。从绑扎、浇筑混凝土，到安装液压平台，冯益健每一环节都要严格把关，一刻不能松懈。
南京仙新路过江通道南起栖霞区，北至江北新区，为主跨1760米的双塔单跨悬索桥，跨径为同类桥梁“全国第一，世界第二”，冯益健负责的南塔高263.8米。
冯益健介绍：“现在从承台上来建了有20米高，文明施工、外观、质量都要求比较严格，这些都要注意。”
冯益健亲哥哥叫冯奕超，目前正在南京仙新路过江通道下游40公里左右的龙潭过江通道建设工地上。
龙潭过江通道一跨过江，连接南京栖霞区与扬州仪征市，中心为主跨1560米的悬索桥。冯奕超作为北塔施工负责人，已经带领施工队建到66米高。
4月28日下午，他们正在完成一项重要任务：通过液压平台将整个施工层提升，以便向主塔更高位置施工。在此之前，冯奕超又把各个环节检查了一遍。
冯奕超说：“液压爬模有170多吨，包括工人在上面，堆放一点钢筋等材料，可能要接近200吨左右。整个液压爬模都靠爬锥受力，要是预埋不好、不准确，会造成液压爬模平台偏差，有安全隐患！”
南京仙新路过江通道、龙潭过江通道预计分别在2024年、2025年建成通车。算到今年，冯奕超、冯益健兄弟俩从事建桥行业已逾30年，共同参与的重大桥梁工程就包括了东海大桥、珠海大桥、舟岱大桥等。兄弟你追我赶，在竞争中合作，把桥梁建设更扎实。
冯益健表示：“在舟岱大桥，舟山海上，他在四号墩，我在五号墩，肯定互相有点竞争、互相追赶的心情。”
而哥哥冯奕超说：“有什么技术难题、工作难题都可以互相交流，他的进度、质量安全都能保证，我保证不了，自己面子上挂不住啊。”
兄弟俩往往建完一座桥后，便很快赶往下一处建设工地，很少能重走曾亲手建起的大桥，但依然心怀满足。
冯益健坦言 ：“若是回头走到桥上，感到心里比较舒畅，感觉很自豪。”
冯奕超则说：“希望有生之年，在年龄没限制之前，好好为国家再建几座重点大桥。”
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（来源：江苏广电融媒体新闻中心/范思成 编辑/高若婷）
