4月23日上午8时18分，龙潭长江大桥北锚碇基础底板开始浇筑混凝土，标志着大桥北锚碇施工从基坑开挖转入填芯施工阶段。
龙潭长江大桥位于长江南京段与镇扬段分界处，地处宁镇扬同城化发展中心。大桥采用主跨1560米单跨吊钢箱梁悬索桥，一跨过江。其中，北锚碇为外径72米，壁厚1.5米的圆形地连墙基础加环向钢筋混凝土内衬支护结构，采用明挖扩大基础，开挖深度达22.5米。基坑开挖到位后，浇筑填芯混凝土至与地面平齐，锚碇填芯施工共需混凝土6.87万方，钢筋1285.6吨。此次锚碇填芯施工，采用分层分块的施工方式，在平面上将锚碇基础分为四个板块进行施工，标准层厚度为3米。
省交通工程建设局龙潭长江大桥建设指挥部现场指挥长周建林介绍，“正在施工中的北锚碇如同力压千钧的秤砣，起到锚固整座大桥的作用，是这座千米级悬索桥的关键性受力构件。锚碇基础填芯属于大体积混凝土施工，温度控制是关键。”
为保证填芯施工质量，龙潭长江大桥建设指挥部联合施工、监测单位开展了《锚碇大体积混凝土温度控制》科研攻关，通过建模计算，分析每个施工阶段混凝土内部温度的分布规律，针对各道工序制定控制措施。在混凝土浇筑时，为减少混凝土内部水化热，降低混凝土内外温差，在混凝土内设冷却水管通水降温的措施，达到降温养护的作用，确保混凝土芯部温度及表里温差在可控范围。
根据施工安排，北锚碇基础填芯计划今年10月全部完工。后续施工中，各参建单位将进一步强化安全风险防控，严把工程质量关，抓实抓细各项安全质量管控措施，层层压实安全生产主体责任，确保安全、优质、高效完成龙潭长江大桥北锚碇施工。
龙潭长江大桥不仅是南京目前在建的最东侧过江通道，还是仪征至禄口机场高速公路的重要组成部分。大桥北起仪征境内江北长江大堤，向南跨越长江，经南京龙潭，止于338省道交叉处。路线全长4.92公里，按双向6车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时，计划2024年建成。龙潭长江大桥建成后，将有效加快推进宁镇扬同城化进程、支撑长江经济带发展、促进长三角高质量一体化。
（来源：江苏新闻广播/施忆 编辑/玉洁）
