随着国家对新能源汽车的大力扶持，越来越多的人开始接受纯电动汽车作为代步工具。但记者走访发现，对比新能源车新车的火爆热销，二手车市场里却是另一番景象，新能源汽车在二手车商眼中成了“滞销货”，一起来看今天（4月18日）的记者观察。
在大公二手车交易中心，记者走访发现，从一楼到四楼上千台精品二手车中，正在售卖的新能源汽车仅有两三台，基本上都为三年内的准新车，多数二手车商甚至直接放弃这项业务。南京某二手车商工作人员许先生说，一直没有做过，我们这一片一年卖一百台车，可能只有一台新能源汽车。
随着时间推移，2013年左右第一批购买新能源汽车的车主，如今已用车8年，早就迎来首批纯电动车用户的换车潮，但为什么新能源二手车市场却如此冷清？不少意向购买二手车市民告诉记者，主要受制于电池续航、保值等多方面顾虑。南京市民罗先生说，保值度不如油车，我觉得会贬值得比较厉害一点。王女士说，主要是续航能力和我的预想有点差异。
记者在一家车行内找到一辆正在售卖的高端新能源汽车，工作人员告诉记者，2018年当时车主以120万左右价格新车购入，仅仅使用三年，如今这辆车二手挂牌价仅为50多万。在二手车市场，新能源汽车残值率普遍低于相等价值的传统燃油汽车。南京某二手车商工作人员王先生说，开了三年，最起码要折价百分之五十以上，甚至有一些小一点的品牌，开三年保值率大概也就只有百分之二十。
即便低价挂牌，也少有人问津，新能源二手车市场呈现无人问津的“惨状”，业内人士告诉记者，虽然目前新能源车新车热销火爆，但总体保有量规模太小，大家认知程度仍然不高，仅是安装充电桩就动摇了很多消费者。南京某二手车商工作人员李先生说，要升级电流，380伏的电，要自己安装充电桩，特别麻烦，还不如到外面充，确实不方便。
业内人士指出，在二手纯电动车市场中，电池质量、续航能力、厂家质保是影响新能源车保值率的重要因素，就目前来看，这些因素仍然是消费者拒绝购买的主要顾虑。南京某二手车商工作人员王先生说，新车有质保，但是二手车一过户，就不享受新车第一任车主的质保，有的是有的不是，但大多数是这样，二次换电池的时候，可能我感觉比新车还要贵。
（来源：《零距离》记者/秦禾东 编辑/赵梦琰）
