我苏网讯 12月30日上午9时24分，G8321次首发高铁从盐城站驶出，开往上海虹桥……标志着纵贯江苏东部沿海地区的“大动脉”——盐通高铁正式开通。
这条全长158公里的高速铁路，以350公里的时速，迅速拉近了盐城、连云港等苏中、苏北城市与长三角区域核心城市间的时空距离。至此，江苏“十三五”铁路建设任务完美收官，“三纵四横”高铁主骨架基本建成。
打通江苏沿海地区高铁通道
盐城至上海直达高铁“从无到有”
盐通高铁连接江苏盐城、南通两座沿海城市，设有盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南和南通西6个车站。作为苏北地区首条全线设计时速350公里的高铁，北连青盐铁路、徐盐高铁，南接沪苏通铁路，盐通高铁进一步完善了长三角区域铁路网布局，也使苏北地区高铁初步成网。
首发高铁吸引了不少市民前来尝鲜体验。
“我们今天是特意请假过来的。”列车上，来自盐城中学的缪玲玲兴奋地和同伴们合影留念，“以前到上海要准备很长时间，路上吃的、用的都得备齐，以后一个多小时就能到，感觉就像在市内坐BRT一样，我们没事的时候去上海蹭美食也更方便了！”
记者了解到，盐通高铁开通运营初期，铁路部门每日将安排开行动车组列车6对。待2021年1月20日全国铁路运行图调整后，将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，每日开行动车组列车最高达47对。届时，盐城到上海虹桥直达最快1小时44分钟，连云港经由盐通高铁到上海仅需2小时59分钟。
盐通高铁创下中国高铁设计建造多个“第一”
从2017年12月全面开工，历时36个月完成项目建设，盐通高铁提前一年高质量建成通车。据中国铁路设计集团有限公司盐通总包项目部经理田万俊介绍，盐通高铁在建设过程中形成了一系列技术创新成果：
第一次在国内高铁建设中采用的新型简支箱梁，第一次全线采用我国具有自主知识产权的简统化接触网，第一次应用陶粒金属吸声式声屏障，第一座使用BIM进行设计优化并指导施工的动车所——南通动车所……
“这些技术创新成果将持续推动我国高速铁路技术和装备创新发展，进一步完善我国高速铁路技术标准体系，助力中国铁路更好‘走出去’。”
此外，盐通高铁还是国家首条以设计为龙头，采用工程总承包（EPC）模式建成通车的高速铁路，对推动铁路高质量发展具有重要意义。“在盐通高铁建设中，我们充分发挥设计的龙头作用，对设计、采购、施工进行深入融合，有效保障了工程建设安全、质量稳定、投资可控。”
预计2025年基本建成“轨道上的江苏”
高铁覆盖所有设区市和90%以上县级节点
作为我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，盐通高铁的建成通车对于加快推进国家沿海铁路通道建设，促进沿线城市间的交流合作和经济要素流动，完善优化路网结构布局，促进长三角地区经济协调发展等具有重要意义。
“即将过去的‘十三五’，是江苏铁路高质量建设、跨越式发展、颠覆性巨变的五年，‘苏北突破、苏中提升、苏南优化’齐头并进，多条铁路先后建成开通，全省高铁初步成网，‘轨道上的江苏’主骨架基本形成。”
江苏省交通运输厅厅长、省铁路办主任陆永泉表示，下一步，江苏将科学规划、谋划铁路发展蓝图，预计到2025年将基本建成“轨道上的江苏”，高铁覆盖所有设区市和90%以上的县级节点；到2035年提前全面建成“轨道上的江苏”。
截至2020年底，江苏省内铁路营业总里程为4024公里，其中高快速铁路里程2035公里。待2021年春节前连徐高铁开通运营后，省内铁路营业总里程将达4204公里，其中高快速铁路里程2215公里，比“十二五”末分别增长52.6%、157.9%。
当一个个墩拔地而起，一孔孔梁串联点滴，一段段路横卧疆场，原本空旷的场地，如今高铁列车疾速飞驰……基础设施的互联互通，是一个区域开放的基础，也是发展的“牛鼻子”。今天，这条纵贯江苏沿海的“大动脉”通了，未来，“轨道上的江苏”将不断铺就新征程中的幸福路。
记者/孟晓晴 摄像、剪辑/谢自强 部分素材来自中国铁路设计集团
