我苏网讯 12月22日上午10点30分，经过4个半小时封锁施工，京沪、陇海铁路连接线-夹北线扩能改造工程新旧线路信号转换正式完工，首列京沪陇海跨线铁路货车顺利通过新的夹北线特大桥。
早上6点整，随着二级封锁命令下达，包含徐州北站在内的4个车站关联信号同时停止运行，中铁二十四局、徐州工务段、电务段、供电段等22家单位、500余名作业人员、十几台大型施工设备齐聚夹北线大山一号、二号改建工程施工现场，同时开展工务、接触网、信号三个项目的施工。拆除既有线接头夹板，拨接线路，调整新接触网，调试信号软件。
据介绍，夹北线西起陇海铁路夹河寨站，北到京沪铁路徐州北站，是徐州枢纽京沪、陇海线货物跨线的重要通道。在徐州枢纽中，该线是东陇海与西陇海干线的货物列车的主通道，同时担负陇海线与京沪线所有货物列车跨线运转的作业。
近年来，随着货运总量增加，受线路上原大山一、二号特大桥限速影响，夹北线已成为京沪、陇海两大干线货物互通的瓶颈。2018年4月份夹北线改建工程正式开工，历时33个月奋战，今天终于全线竣工通车，既有线老桥也将同步停用拆除。本次扩能改造之后，线路时速将由原来的每小时25公里提升到80公里，运输能力也由原来的年运输7000万吨增加到2亿吨以上。
（来源：江苏城市频道 路辉 编辑：陈茜）
