在中国的建桥史上，南京长江大桥意义非凡，一度被称为“争气桥”“志气桥’。它是长江上第一座由中国人自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，开创了我国自力更生修建大型桥梁的新纪元，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义。南京长江大桥建成通车后，举国欢腾，许多人到南京参观游览这座长江上的巨龙，与大桥合影留念。
票据
77岁的宿迁市民旭通（化名）曾经在1969年和1982年两次参观南京长江大桥。他到现在还保留着两次参观大桥时坐的电梯票和大桥南堡公园门票。
1969年的南京长江大桥电梯票
12月15日，记者看到了旭通老人收藏的3张票据。1969年的电梯票面值5分钱，票的正面是一张航拍的南京长江大桥全景照片，背面是南京长江大桥简介。1982年的电梯票面值为2角钱，票面上有“往返有效”字样。南京长江大桥南堡公园门票为黄底黑字，面值也是5分钱，左下角印着“撕角作废”。
1982年的南京长江大桥南堡公园门票
抚摸着3张票据，旭通老人回忆起年轻时两次参观南京长江大桥的情景。
1968年底，经过9年的建设，历经坎坷，南京长江大桥终于建成通车。那时候，23岁的旭通在宿迁一家企业上班。和全国人民一样，他非常激动，希望能到南京亲眼看一看南京长江大桥的雄姿。
机会很快来临，1969年春天，单位派他到南京出差。完成了公务之后，他专程花半天时间去游览南京长江大桥。
大桥雄姿
“我乘坐的公交车直达大桥南桥头堡下面。”站在桥头堡下面，看着滔滔江水和气势雄伟的长江大桥，旭通为祖国取得这样的成就而感到骄傲。
当时，南桥头堡“肚子”里有一部电梯，游客花5分钱买一张电梯票，坐电梯可直达桥面。旭通买了一张电梯票，排队等候电梯。“那天来自全国各地的游客非常多，大家一边排队一边聊天。”旭通对当时的情景记忆犹新。
旭通排队等了大约20分钟，终于坐上了电梯。到了桥上，视野极为开阔。高大的桥头堡巍然耸立，一对对玉兰花灯柱，像等候检阅的队伍，站得整整齐齐；江上的轮船像一叶叶扁舟，随波起伏……
从南京出差回来后，他一直忘不了南京长江大桥的雄姿。
1982年，他再次到南京出差。办完了公事，还有点时间。他又想起了南京长江大桥。于是，他又一次游览了南京长江大桥。
这次，他乘坐的公交车还是停靠在南京长江大桥南桥头堡下面。不过，这里当时已经建成了公园——南京长江大桥南堡公园。要坐电梯上桥，必须进南堡公园，公园门票每张5分钱。于是他购买一张南堡公园门票，游览了南堡公园后，他还是乘坐电梯上桥参观。这时候的电梯票价格已涨到了每张2角钱。桥头堡里增加了一些关于南京长江大桥建设的文字和图片介绍。
1982年的南京长江大桥桥头堡电梯楼梯票
这次参观，旭通有一个明显的感受：人民的生活水平和13年前相比，有了很大提高，行驶在大桥上的汽车一眼望不到头。
两次游览，南京长江大桥深深地印在旭通的脑海里。后来的岁月里，他一直关注南京长江大桥。前几年，他从电视新闻里了解到，南京长江大桥进行了两年多的封闭维修。同时，在大桥的南桥头堡里建成了南京长江大桥纪念馆，展示大桥历史背景及文物资料。
现在，旭通有一个愿望：“我打算再去南京长江大桥看看，参观一下由大桥南桥头堡改建成的南京长江大桥纪念馆。”
