我苏网讯 12月15日，记者从江苏省交通运输厅获悉，常州至宜兴高速公路工程完成全部建设任务，顺利通过省交通工程建设局组织的交工验收。
常州至宜兴高速公路起自常州西绕城高速武进高新区枢纽，途经武进高新区，止于锡宜高速万石枢纽，全长17.718公里，其中常州段13.780公里、无锡段3.938公里。全线起点至前黄枢纽段采用双向八车道、前黄枢纽段至终点采用双向六车道，设计时速120公里/小时，设互通立交5处。项目概算投资37.99亿元。
这条高速公路的建成，最直接受益的就是武进高新区。武进国家高新区管委会规划建设和城市管理局史亚涛说，常宜高速公路将加密高新区内部高等级公路的路网，对区域经济的发展、高新区的产城融合将产生积极的影响。“常宜缓解了园区过境车辆的交通压力。原先，园区内的制造类企业的物流往杭州方向或者往北，都要通过一段区域性道路，才能到达高等级的道路或者快速路，如果走常宜高速公路的话，物流企业往杭州方向初步可以节省30分钟时间，往北最起码也可以节省10到15分钟。”
常州至宜兴高速公路是江苏高速公路网规划的重要组成部分, 向北顺连常州西绕城高速、五峰山过江通道和京沪高速公路，向南顺接锡宜高速公路和宁杭高速公路，构成京杭间的又一快速通道。项目的建成对强化苏南腹地交通区位优势，全面构筑江苏省中部交通“脊梁”，补充完善国家和长三角区域高速公路网络，推动长三角区域一体化发展，强化区域经济集聚与辐射优势等具有十分重要的意义。
常州市高速公路建设指挥部常宜项目办主任顾江鸣说，常宜高速公路北面跨越长江以后，连接泰州大桥，经过常州城区连接宜兴，这就打通了整个京杭大通道，常宜高速就是其中的一段。“从高速公路行车时间上，从常州到杭州能够节约30分钟的时间，极大便利了江苏中部地区群众的出行。”
（锡溧漕河特大桥）
项目自开工建设以来，全体建设者牢牢把握高质量发展要求，省市合力、多方联动，克服了征地拆迁难、环保要求高、材料供应紧等诸多困难，特别是今年面对疫情防控、复工复产、防台防汛等多重考验，以“等不起坐不住”的紧迫感抢抓工期，以“越是艰险越向前”的顽强斗志奋勇攻坚，安全、优质、高效地完成了建设任务。
项目建设过程中，始终贯彻“品质常宜、平安常宜、人本常宜、绿色常宜、智慧常宜”的总体建设目标，围绕“标准化、信息化、绿色化”，深入开展品质工程创建和样板打造，积极推广运用新技术、新工艺，项目建设取得了丰硕成果。在省内八车道新建高速公路路面首次应用3D摊铺技术，全面提升混凝土铺装平整度，提高行车舒适性；首次引入自动焊接机器人，精密焊接钢筋骨架，提高自动化精细化施工水平。项目累计获得新型实用专利8项，科研创建成果10余项。
五年来，省交通工程建设局累计完成投资625.86亿元，较“十二五”增长86.2%，先后建成丰盐、张家港疏港、泰高、徐明、宿扬、兴泰、镇丹、海启、锡通南北接线、溧高、常宜等一批优质高速公路，通车总里程395公里，新增对接安徽的出省通道4处，路网结构日益完善。相继开工建设常泰长江大桥、龙潭长江大桥和江阴靖江长江隧道等3个过江通道，加快推进苏锡常南部、五峰山接线、宜长、溧宁、高宣、连宿、京沪高速沂淮淮江段改扩建工程、沪陕高速平广段改扩建工程等一批高速公路，为“十三五”规划顺利收官和全省交通高质量发展提供了坚实支撑。
（来源：江苏新闻广播/施忆 编辑/韩瑜）
