“同学们，你们了解你们的爷爷奶奶年轻时怎么乘火车的吗？”
“你们知道火车什么时候开到扬州的吗？”
……
今天上午，张玉顺向朱自清小学的同学们讲述扬州人的“火车乘坐史”。
为喜迎连淮扬镇高铁开通，这两天，曲江街道文昌花园社区举办交通票证系列展，民间收藏家张玉顺带来了他收藏的上千张有关扬州交通的火车票、汽车票、轮船票等，这些旧票证见证了扬州交通的发展巨变，其中，展出数量最多的火车票，让参观者了解到了扬州人60多年来乘坐火车的历程，期盼早日圆上乘坐高铁的梦。
40多年前的扬州火车票，其实是火车汽车“联票”
“这两张火车票都是上世纪七十年代的，一张从上海到扬州，一张从扬州到上海，当时扬州没有火车站，这是怎么回事呢？你们看，票面上都加了‘经（镇江）’字样。”张玉顺向同学们解释。
“改革开放前，扬州不仅没有火车，汽车客运也不发达，为了方便扬州人乘坐火车，实行火车汽车‘联票’的方式。”今年60岁的张玉顺介绍，那时扬州汽车站有一个窗口，专门销售火车票或联票，后者乘镇扬班汽车直接到镇江火车站；从外地回扬如购买了联票，也是出镇江火车站就上镇扬班汽车。
那时在扬州购买火车票，基本上是硬座，卧铺票需要到镇江火车站买且“一票难求”。如遇重大接待，则采取“计划票”的方式，张玉顺收藏了一张1991年3月的“介绍信”，是扬州宾馆服务台开给镇江火车站计划室的，要购买到西安的硬卧票两张，背后还注明车次和时间。
“扬州窗口单位与镇江火车站有协作关系，如需紧急买票或购买卧铺票，事先要先跟对方电话联系，问清楚何时有票，然后再开‘介绍信’。”张玉顺说，到了1991年还这样，可见扬州人之前乘火车多不容易。
团体客票、货物运单，见证镇江“中转”之路
四五十年前，扬州人个人乘坐火车不容易，单位团体就更难；货物运输与今天的快递相比，简直就是“蜗牛爬行”，因为都必须从镇江或南京“中转”。
展览现场有一张团体客票，是1957年6月10日从西安到镇江，乘客为扬州工程建筑学校学生，人数达203人，与普通火车票不同，票面手写各项内容。“扬州的单位团体乘坐火车，最麻烦的是扬州与镇江之间如何走。”张玉顺告诉记者，像203人的团体，起码需要4辆汽车，一般单位当时没有这么多，要提前与扬州汽车运输公司联系，请对方派车接或送。
现场还展出了几张《货物运单》，其中一张是扬州制花工艺厂购买的柴油缸砂制品，时间为1959年9月，从常州到达镇江后，运单上注明“交镇扬班转扬州地官第14号”。张玉顺说，小件货物可交镇扬班转，大件货物则在单位接到邮寄的《货物运单》后派车去取货。
9岁时到镇江看火车，60岁家门口迎来高铁开通
“扬州人乘坐火车难，扬州的货物通过火车运输难，这样的情况到2004年得到彻底改变。”张玉顺表示，他至今依然记得扬州开通火车当天，扬州人欢呼的场面，如今高铁即将开通，喜悦之余，他通过票证系列展来展示扬州交通的巨变。
“我的父亲原来是采购员，经常坐火车，我小时候从小人书上看到火车那么长，很神奇，于是缠着父亲带我去镇江看火车。”张玉顺介绍，9岁那年，父亲专门带他到镇江，请购买火车票的人帮忙代买了两张站台票。给他留下深刻印象的是，从火车上下来那么多人，“真能装啊”。
张玉顺原来在何园从事绿化、营销工作，扬州开通火车后，他多次到武汉，协作单位纷纷签旅游合同，因为扬州与武汉只差一夜的距离。张玉顺说，原来跟人家签合同没有这么爽快，就因为需要从镇江中转，浪费时间。
最近张玉顺逢人就问高铁开通的具体时间，因为他想购买一张当天的票。“具体什么车次，开往哪里，这些都不重要，重要的是体验一下家门口坐高铁的快感。”60岁的张玉顺对高铁的期盼之情，依然像9岁时对火车的那样，这样的心情，所有扬州人都一样。
（来源：扬州发布 编辑：陈茜）
