2020年江苏省公路水运工程施工工艺创新大赛决赛，今天（11月27日）在南京交通职业技术学院举行。经层层选拔进入决赛的10组参赛团队，带来的作品涉及公路水运工程施工的新工艺、新技术、新方法，均已在江苏省内落地，产生了一定的经济效益和社会效益。
东南大学等4家单位带来的玄武岩纤维网格——聚合物砂浆综合加固施工工艺，用强度更高、重量更轻的玄武岩纤维材料，为桥墩、桥面板等桥梁主结构进行加固，具有环保、工期短、成本低、施工便捷等特点，目前已在沈海高速江苏段投入使用。
作品主创人员之一、东南大学土木工程学院教授汪昕介绍，“交通强国”特别强调可持续发展，不管是新建桥梁的结构材料，还是加固桥梁的增强材料，对有环保这方面的要求，这也是将来发展的趋势。
在建的常泰长江大桥，是国际上首个采用自动化、智能化取土下沉工艺进行沉井施工的工程。该工艺通过自主研发的数字化、智能化技术，解决了传统沉井下沉施工工人依赖性强、效率低、沉井姿态难以控制等难题，大幅度提升了能源利用率，实现了沉井“可视、可测、可控”式下沉。
作品主创人员之一、中交二航局常泰长江大桥CT-A1标项目总工程师吴启和介绍：“达到了机械化换人、自动化减人这样一个目的，同时也是为了提高工程建设的品质。智能化是整个桥梁包括建设行业以后发展的一个趋势。”
经过激烈角逐，"基于自动化、智能化的粗骨料活性粉末混凝土桥面板预制施工工法"获大赛一等奖。
本次决赛，南京交通职业技术学院组织路桥、港航、土木及相关专业的师生，现场观摩学习。
南京交通职业技术学院院长张毅说：“本次大赛，是最新的施工工艺和工法在江苏交通工程当中的实践，对学生开拓眼界、提升学习兴趣有非常大的促进作用。同时，对我们高职院校教师教学理念的提升、教学能力的提升、技术技能的积累，都会起到非常重要的促进作用。”
（来源：江苏广电融媒体新闻中心/姜坚 吴红鲸 编辑/汪泽）
