太湖隧道最新进展来啦！
11月11日17点18分
伴随着最后一斗混凝土的灌入
中铁四局二公司苏锡常太湖隧道南泉段
7875根钻孔桩全部完工
为下一步隧道主体结构施工全面展开
打下了坚实的基础
自2018年3月8日首根钻孔桩开钻以来，截至目前，已累计完成底板4.35公里、顶板3.26公里、侧墙3.79公里。
接下来，项目部将以第九、十仓出土作业，第七至十仓隧道主体工程施工为重点，不断加快太湖隧道工程建设进度。
钻孔桩施工过程中防止塌孔是关键。
项目技术人员通过认真熟悉地质资料，选用具有足够强度和刚度的护筒，结合实际情况确定每节护筒的开挖深度。
钻孔过程中进行全过程旁站指导，实时核对实际地质情况，防止发生塌孔、缩孔、卡孔现象，确保连续钻进。
在钻孔深度达到设计要求后，及时对孔径、深度、沉渣厚度进行检测，符合要求后才进行混凝土浇筑，确保一次成优。
为提高钢筋笼质量，钻孔桩所需的钢筋笼全部由钢筋集中加工中心统一加工，再配送至施工现场。
通过配套半自动数控机床和打磨机器人，对钢筋笼制作过程中的偏差值进行精准控制，使得钢筋笼加工的效率和成品质量得到了有效保证。
苏锡常太湖隧道工程项目全长10.79公里，在太湖梅梁湖水域“一隧穿湖”，串联苏锡常三地，是国内在建的最长的水下隧道工程。
它既是国家发展改革委和交通运输部确定的支撑“三大战略”发展的地方高速公路项目，也是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中“十五射”的组成部分，预计明年年底建成通车。
建成后将与南京至常州、苏州西南绕城至上海高速公路联通，形成沪宁间第二条高速公路通道及苏南地区黄金旅游交通干线。
它将有力提升沪宁通道作为国家综合运输大通道的功能作用，成为助推长三角一体化高质量发展的新引擎。
（来源：无锡发布 编辑/方媛）
