南京长江五桥距离通车越来越近了，目前正在进行桥面附属结构施工，预计11月底基本具备通车条件。现在的五桥是什么样子？采用了哪些技术创新？今天（11月2日）下午，记者来到五桥探访。
阳光下的五桥气势恢宏，三座高高竖起的斜拉索塔闪耀着光芒，120对斜拉索依次排布，十分宏伟，旁边是波澜壮阔的长江，在阳光的照耀下波光粼粼，分外美丽。
目前五桥的主体工程建设已经完工，桥面沥青铺装也已完成，正在进行附属结构施工。记者在现场看到，桥面上的交通标志标识已经安装完毕，路灯、栏杆、机电、景观照明等附属结构正在有序施工。
桥面平稳，风景开阔，不出10分钟便可到达对岸。从2017年5月正式开工到现在，五桥从设计到工艺，从设备到材料，实现了全部国产，进行了多项技术创新。最大的亮点是首次使用钢混梁，采用超高性能混凝土与钢梁结合，一片钢箱梁就可以省下50方混凝土、减重120吨，桥面板节约了近50%的材料。
五桥跨江主桥全长1796米，主跨600米，是世界首座轻型钢混组合结构斜拉桥，斜拉索塔采用混凝土和钢结构组合建设，既有混凝土的抗压强度，也有钢的抗拉强度，因此断面尺寸比同类型桥梁小了很多，但是强度更强。
长江五桥起于浦口区五里桥，以三塔斜拉桥跨越长江主江，在夹江以隧道顺接建邺区青奥轴线，全长10公里，双向六车道，是连接南京江南主城和江北新主城的重要纽带。
在今年底五桥和浦仪公路跨江大桥同步通车后，将与长江二桥、绕城公路、江北大道实现串联，形成南京城市快速一环的闭合。
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（来源：《零距离》记者/李巧林 编辑/高若婷）
