我苏网讯 根据中国商飞的最新市场预测，到2033年，中国预计将会交付5541架飞机以满足不断增长的运力需求，这其中13%的生产份额将会交由中国本土航空制造业完成，设计生产效能和市场需要对中国民用航空产业提出了新的要求。信息技术，作为提高效能的手段，越来越得到我国航空工业的关注。在10月28日到29日的“第十届上海·天目湖航空工业国际论坛”上，专家们共同探讨了5G时代航空工业的发展趋势。
近年来我国工业互联网发展步入快车道，新型基础设施建设快速推进，融合创新应用不断深入。目前为止，已累计开通5G基站69万个，连接用户数超过1.6亿，处于全球领先位置。同时，航空业界积极探索“5G+工业互联网”，促使全社会制造资源泛在连接、弹性供给和高效配置，为航空工业的信息化、工业化进程提供技术支持，同时也对航空工业制造体系进行了重构和优化。
在此背景下，论坛以“推进中国民机信息化的未来发展”为主题，围绕国际双边适航的合作与挑战，后疫情时代民用飞机产业的“危”与“机”，民机制造中保证互换性的方法研究，三维工艺设计在MA700飞机研制中的实践等热点话题展开深入探讨。本届论坛邀请政府局方，主机厂，机载航电机电系统，5G技术解决方案供应商，试飞、测试、检测认证，工装设备、零部件加工，航空材料等近100家单位，共计200余位代表参会，共同探讨国内外民机研制企业在具体实践中的经验与挑战。
航空发动机行业发展水平是一个国家工业基础、科技水平和综合国力的集中体现，也是国家安全和大国地位的重要战略保障。中国航发商用航空发动机有限责任公司设计研发中心、研发体系与仿真技术部部长黄博提到“要借助数字化技术、仿真技术加快发动机的研发，借助国内外共同资源推进模拟转型，借助民营企业的能力培育航空产业可靠的产业链”。
工业互联网作为“新基建”之一，被业内视为“互联网的下半场”。在5G技术和政策推动下，工业互联网将成为我国经济增长最为活跃的领域之一。华为技术有限公司中国区运营商5G创新部解决方案总监汪洋提到，“5G作为数据高地和数字化本身，与以数据为特点的航空有着天然的融合优势。5G技术在航空制造的运用，有助于实现从物理产品为主的制造到由数据模型为中心、由软件定义的制造。”
纵观网络技术的发展历程，中国5G技术的发展走在了世界前列。中国联合网络通信有限公司上海市分公司智能制造事业部技术总监沈洲分享了与商飞的合作实例：依托5G技术低时延、大连接的特点，联通与商飞在远程协助、接线、飞机表面质量检测和飞机组装方面达成了合作，助力民机工业更可靠更有保障地生产。5G技术与制造业的融合将助推“智能制造”的实现，完成从制造大国向制造强国的优化升级。
除了软件条件的飞跃，在硬件方面，三菱综合材料硬质合金事业部今年也有研发突破，记者在论坛交流现场也了解到，比如三菱这个生产飞机零部件的玉米铣，比以往刀具的寿命和效率，都提高了一倍。
为了使飞机机身更轻，从而降低油耗、降低成本，飞机的零部件开始由金属材料向复合材料转变，这也是未来航空材料发展的大趋势。相应的，部分制造设备也从金属涂层转换成更加坚硬的金刚石涂层，您瞧，三菱综合材料研发的设备上这个黑色的部分，就是耐磨性更高的金刚石涂层，能够提升加工的效率。
航空工业作为国家战略性产业，既是一个国家国防安全的重要基础，也标志着一个国家工业发展的先进程度，更是综合国力的关键体现。航空工业国际论坛旨在搭建航空工业技术交流和商业合作的高端平台，为促进我国制造业加速向中高端发展，提升制造业供给体系与市场需求的适配性，构建柔性、灵活、稳定的产业链供应链做出贡献。
（来源：江苏广电融媒体新闻中心/汪舒 编辑/张闻芝）
