10月21日下午，全国首个常态化运营5G无人公交线路在苏州开行。此前无人公交项目多是在封闭道路或园区运营，而这次开行的5G无人公交则是在城市的开放道路上。
江苏台记者王馨研说：“在我身后就是苏州相城高铁新城的无人公交车。虽然驾驶室上还有一位师傅在车上，但他不再是驾驶员，而是安全员。虽然很多无人驾驶的汽车在未来感的电影里才能看到，今天就实实在在的在我们眼前，一起去感受下是什么样的驾乘体验。走！”
无人公交上设有9个乘客位和1个驾驶位，车速20到50公里每小时。在5G网络的加持下，这辆装载了无人驾驶方案的无人小巴能应对城市公开道路上的各种复杂路况。
轻舟智航联合创始人大方说：“车路协同已经把路端，像红绿灯灯杆上的那些传感器的数据全都收到我们的车上。可以帮助我们增加感知系统的视野，帮助我们覆盖盲区，增加行车的安全性。”
体验乘客说：“因为这是一个未来城市的道路的方向，就是智慧交通。我感觉坐的很舒服很平稳，舒适度感觉很好的，我很喜欢这种就是新颖的方式交通。”
无人公交在停靠时通过感应器判断上下车的人数，目前首条开通的线路一共有5个站点，覆盖了苏州高铁新城的主要地标，后续，无人公交项目计划覆盖苏州北站周边9.8平方公里区域，解决数万居民出行"最后三公里"难题。除了无人公交，苏州的5G无人出租车也已对公众开放体验。在苏州一处无人出租车接驳站点，记者通过微信小程序打到了一辆无人出租车。
王馨研说：“前面没有车，也没有行人，所以车速就保持在一定的速度。但是它探测到了前面有红灯，所以很快慢慢停在了斑马线前面。”
当车子开行起来后，不管是碰到红绿灯还是会车、避让行人，无人出租车的反应也是在毫秒级别。2021年上半年，苏州无人出租车会在高铁新城大规模对外试运营，未来打车资费也会比现有的普通出租车便宜。
初速度CEO曹旭东说：“因为无人出租它相比有人出租在成本结构上至少会降低一半，这部分的话一定会很大一部分让渡给用户。”
（田远 耿昊东 郭彧 王馨研 房崇逸 苏州台 苏州中心站 报道）
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