今天，总面积4700余平、总重数十吨的幕墙被安装至宝应站综合客运枢纽项目客运及旅客服务中心外立面，其为站前广场主体完工前的最后一道较大工序，站前广场主体完工后，宝应站进入通车投运冲刺阶段。据了解，宝应是扬州唯一一个不通火车的县，年底连淮扬镇铁路通车后，扬州将实现县县通高铁。
在宝应站前广场记者看到，站房外立面基本完工，站前广场、落客平台、站前及进站道路也基本建成，站前广场南北两侧的旅客服务中心和综合客运中心也初具雏形，正在加紧施工，站前广场上还建设了一座颇具美感的步行桥，目前也基本完工。宝应县素有“荷藕之乡”的美称，整个客运枢纽也充满了”荷花“的元素。比如广场中轴线铺装荷花地砖，地砖书写诗文，轴线两侧竖立荷花灯柱，景观桥为荷藕形状，宝应站也将成为对外展示的一道文化之窗。
中交二航局连淮扬镇铁路宝应站综合客运枢纽项目负责人汪金洲告诉记者，整个客运枢纽进入最后两个多月的冲刺阶段。“
广场主体结构已经完工，还剩下装饰装修、绿化等收尾工程。”
整个客运枢纽由中交二航局投资建设，枢纽包括地上地下建筑、7条市政道路、11座桥梁和河流改道工程。站前广场主体囊括停车场、汽运及旅客服务中心、匝道及落客平台、站前及进站路、水利工程。主要承担旅客集散和旅客服务的功能。站前广场完工是通车最后一环，高架桥将进出站道路和站房连为一体，实现了无缝衔接，高架桥落客平台和枢纽汽车场站承担了旅客离达和集散的功能，方便旅客出行。目前枢纽各交通要道通达度良好，形成了旅客离达的交通闭环，具备了通车的条件。
“这个项目不仅是高铁站，也是综合客运枢纽，建成后公交或者长途车都可以在这里换乘。从这里开车2公里就可以上京沪高速，枢纽还跨了233国道，通往宝应城南新城只要5分钟。”汪金洲说。
宝应不通火车，此前，宝应人民长途出行主要依靠私家车及长途大巴车，直达目的地或乘车至扬州、镇江等地转乘火车，时间成本和费用较高，宝应人对高铁期盼已久。宝应站通车后，市民在家门口即可乘高铁到达全国各地，享受高铁带来的种种便利。宝应站是连淮扬镇铁路苏中地区第一站，承担百万宝应人的长途出行任务，枢纽将于11月底随连淮扬镇铁路通车同步投入使用，在改变宝应人长途出行方式的同时，也将宝应县纳入全国高铁网络，深度融入长三角。汪金洲表示，宝应也将从不通火车一步跨到高铁时代。
将于今年年底通车的连淮扬镇铁路是江苏省中部贯通南北的重要通道，南接沪宁城际铁路，沿线城市1.5-2小时可到达上海，北接沿海铁路，可快速进入山东胶东半岛、环渤海经济区。在这条南北交通枢纽线上，扬州将成为南北物流、人流、信息流的汇集地，从而实现南北经济的大交融。
（来源：江苏新闻广播/施忆 通讯员 贺小龙 费雄风 张安妮）
