如果你打开滴滴、百度地图等APP软件打车，或许你会等来一辆无人驾驶的出租车。对此，您千万不要惊讶，因为在长沙还有上海等地，无人驾驶的出租车已经进入规模化运营阶段。无人驾驶时代的到来，对未来人才需求、对高校专业设置将提出什么样的要求呢？
无人驾驶的“黑科技”
在湖南长沙河西梅溪湖、洋湖区域，市民通过百度地图或百度APP约车小程序便可实时呼叫区域内的无人驾驶出租车。日前，在长沙测试道路总里程增至157公里。南京信息职业技术学院新能源汽车技术专业负责人熊江勇介绍，“通过手机APP来进行预约，比如设定好起点目的地，汽车能够按照预定的时间，在某个地方等待我们的车主，自动选择最优的路线来进行行驶，它会自动地把加油、停车所有的规划全部给做好。所以以后的汽车发展一定是朝这个方向在发展。”
目前，无人驾驶汽车正处于量产化与商业化落地的阶段，北京、上海、广州、深圳等地已陆续开放无人驾驶测试。熊江勇表示，“国家规划在2025年之前，新能源汽车以及智能网联汽车，应该占到我们总的汽车饱有量的25%左右，而目前新能源汽车以及智能网联汽车才占了5%，所以在未来4-5年时间里，新能源汽车以及智能网联汽车发展空间和潜力非常非常巨大，相关的人才缺口量大概在几十万上百万的数量级别上面。”
全国20所高职院校开设
无人驾驶汽车产业链可以粗略地分为三个方面：一是信息感知，包括摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、传感器等；二是车联网、计算平台等；三是执行层面，主要包括动力、制动、转向、灯光等。目前，国内主要车企都在布局未来自动驾驶汽车的应用，储备相关专业人才。南京信息职业技术学院副院长杜庆波表示，“无人驾驶汽车产业链其实就是信息技术的集成，与传统汽车行业相比，传统汽车行业里的维修高手，即使你的水平再高，你也没办法应对我们智能汽车这一块，需要谁来呢，就需要我们智能交通专业的孩子们，学有所成之后呢，来维修我们的智能终端。”
目前全国开设汽车智能技术专业的高职院校约有20所，今年南京信息职业技术学院新增汽车智能技术专业，计划招生80人。杜庆波表示，“在人才培养这一块我们会跟龙头企业去合作，你比方说长安的三端智能驾驶技术、智能驾驶本身这一块它需要研发、需要制造，更需要给汽车做一些集成，所以我们学生未来，虽然我们的名称是智能交通技术，但实际上他从事的还是信息技术这一块。我们主要是针对这一块做人才培养。”
（来源：江苏教育频道/蒋海涛 编辑/玉洁）
