最近，盐城市大丰区大丰港海港物流公司有驾驶员向记者反映，海港物流公司一些悬挂厂内牌照的货车，常年在厂区外的一些公共道路上行驶，从事货运经营活动。而且，这些车辆还经常超载，司机也被公司强迫着疲劳驾驶，存在严重的安全隐患。
【厂内车辆厂外行驶 几乎每辆都超载】
在盐城市大丰区大丰港记者看到，许多满载着货物的自卸货车正在港口附近的道路上行驶，这些货车的车厢几乎都没有进行覆盖，所到之处，尘土飞扬。
据一位货车司机透露，正常情况下一车都能装五六十吨，有些车子甚至装一百吨也跑得动。
一位知情司机告诉记者，这些货车多数都是大丰海港物流公司的，一般在港口的码头装货，然后送往货物堆场和附近的一家钢铁厂，而这些货车，几乎每辆都超载。在刹车的时候，踩一脚刹车根本都刹不住的，从开始制动起，最起码要三四十米才能停下来。
记者发现，这些在道路上行驶的货车，有不少悬挂的是场内牌照，而且车况也很差，有些车子保险杠都快要掉下来了。
【司机24小时连轴转 疲劳驾驶隐患大】
除了超载、车况差，这些上路行驶的货车，还存在一个重要的安全隐患：司机经常疲劳驾驶。
据一位货车司机说，早晨七点半过来要一直工作到第二天早晨七点半下班才下班，从来没有加班费，也没有休息天，健康的身体都搞坏了。
这位司机告诉记者，海港物流公司许多货车司机实行的是24小时轮班制，上一休一。一般来说，一个24小时的班，只有晚上可以休息两三个小时。
司机说，在码头开车都是很疲劳的，有的时候 眼睛都睁不开，车子自然也就开不稳。
【货车司机向多个主管部门进行举报】
记者了解到，作为一家大型物流公司，海港物流包揽了大丰港大部分的货物运输业务，然而就是这样一家公司，却常年使用只允许在场内行驶的货车，在场外的道路上从事货物运输，而且还经常超载，逼着司机疲劳驾驶。这些违法违规行为，难道就没人管吗？
《中华人民共和国劳动法》规定：劳动者平均每周工作时间不超过四十四小时；用人单位由于生产经营需要，在保障劳动者身体健康的条件下延长工作时间，每日不得超过三小时，每月不得超过三十六小时，加班需要支付加班工资。海港物流公司的做法已经违反劳动法。
针对司机的投诉，盐城市大丰区劳动保障维权服务中心工作人员表示，要提供材料，连续24小时工作，这种危及生命安全的事情要赶紧维权。
针对车辆超载的问题，几位司机也向盐城市大丰区交通运输局进行了反映。
盐城市大丰区交通运输局工作人员表示，此事已经在受理了，同时也建议司机向港区交警中队举报。
不过，这位工作人员也意味深长地说道，交警把车拦下之后，也没什么处罚，一会儿就走了，这是一个“政府行为”……
【明知违法违规 为何查处却犯难？】
这位工作人员所说的“政府行为”，究竟指的是什么呢？大丰区交警大队港区中队的一位民警告诉记者，海港物流公司场内牌照车辆到场外道路上行驶，属于历史遗留问题。
盐城市大丰区交警大队港区中队民警说，区领导跟港口当时有个协议，港区管委会也有一个文件，这些问题交警也解决不了。交警跟管委会已经进行过沟通了，安全会议也开过很多回，问题老早也都说过了，最起码上路牌照要齐全。
《道路交通安全法》第十一条规定：驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。而悬挂场内牌照的车辆在场外道路上行驶，应视作无牌车辆进行处理。
面对记者种种提问，盐城市大丰区交警大队港区中队民警：你的意思是让我们去把所有车子全部扣下来？每一个驾驶员12分，我们只能这样子弄，对不对？
从记者调查到的情况来看，盐城市大丰区的多个主管部门，对于海港物流公司场内车辆在厂外道路上行驶以及车辆超载的相关违法行为都是知情的，但是却并没有严格按照相关法律法规进行处理，原因是有一个内部协议文件。难道这个协议的效力能够大过国家的法律法规？另外记者通过查询海港物流公司的相关企业信息得知，海港物流公司货车在大丰港附近道路上发生交通事故引发的诉讼案件也有多起，但安全意识却依然淡薄，仍然让司机疲劳驾驶、车辆超载运输。盐城市大丰区相关部门对此事究竟会如何处理，记者将继续关注。
江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/关玮玮 张健 编辑/胡超
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