6月12日上午
10点零8分，
中铁十一局东台站施工现场，
随着指挥员一声令下，
盐通铁路铺轨
正式开始。
标志着我国“八纵八横”高铁网
第一纵沿海铁路的最后一段
盐通高铁
从线下施工转入
线上轨道铺设阶段！
铺轨采取“两铺两运”模式
（两列铺轨机+两套长轨运输架），
开铺后实行24小时作业，
歇人不歇机。
目前,东台铺轨基地
长轨储存共计1302根，
每根长500米，
能够满足全线铺轨需要。
6月12日开始
从东台朝盐城市区方向铺设。
盐通高铁自盐城站引出，向南经大丰、东台、海安、如皋，终至南通西站，全线长约156.6公里，设计时速350公里，建成后将成为胶东半岛、苏北地区通往上海最快捷的通道，对加快长江经济带建设和实施“长三角一体化”发展战略具有重要意义。
盐通高速铁路是我国“八纵八横”高铁网的第一纵沿海铁路的重要组成部分，也是串联“一带一路”建设和“长江经济带”发展两大国家战略的重要交通脉络。它与徐宿淮盐铁路、沪通铁路共同构成京沪高铁南段的重要辅助通道，建成后可连接徐宿淮盐、通苏嘉、沪通等铁路，形成华北、西北地区与长三角地区联系的便捷通道，并可减轻京沪高铁徐州至上海段的运输压力，对于提高沿海铁路通道整体运输能力和运输质量具有重要作用。
加快盐通高速铁路建设，对完善中国沿海铁路动脉，推动江苏沿海地区加快融入长三角区域，促进苏中、苏北振兴和打赢脱贫攻坚战具有十分重要的意义。
该条铁路建成后，将与徐盐高铁、沪通高铁共同构成京沪高铁徐州至上海段的又一条快速通道，将大大缩短盐城与上海、浙江的时空距离，真正融入上海“1小时经济圈”，对推动苏北地区经济社会发展具有十分重要的意义。江苏高速铁路网将基本织就。省会南京与12个设区市及周边大中城市的放射状“1.5小时交通圈”也将形成。
盐通铁路是国家沿海铁路大通道的重要组成部分，开通运营后，可直接推动“1+3”功能区战略中的沿海经济带建设，促进苏北、苏中地区与长三角区域融合发展。苏北苏中高铁网，连同高速公路网，现代港口群，空港大架构，区域交通实现现代化，江苏大江南北融为一体，将对全省现代化经济体系建设与形成产生重大影响。
