我苏网讯 南京建宁西路过江通道自2019年10月开工建设以来，克服疫情带来的不利影响，进展顺利，截至6月6日，由中铁十四局集团公司承担施工任务、位于长江以北的盾构始发段围护结构已完成过半，现场地下连续墙、钻孔灌注桩、三轴搅拌桩等多工序交叉施工，现场各种吊机、打桩机等机械林立，强劲有序地把施工人员焊接好的各种钢筋结构打入地下。封闭式混凝土搅拌设施已安装完成，为施工现场提供混凝土，混凝土生产不影响周边环境。
中铁十四局集团公司项目负责人向我苏网记者介绍说，盾构始发段是盾构机的“起始站”，要让几千吨重的盾构机顺利开启江底旅程，盾构始发段建设是第一步，江北盾构始发段长325米，最大开挖宽度51米，最深达30米，围护结构最大深度达到65米。江北盾构始发段建成后，将满足左右线两台盾构机从江北始发。盾构机将先后下穿铁路线、长江大堤、地铁5号线建宁路站等，对于周边的保护要求很高。盾构区间地质条件复杂，先后将穿越始发浅覆土、上软下硬圆砾层、上软下硬岩层、液化地层、断层破碎带，施工难度大。项目临近长江，环保要求也极高。
建宁西路过江通道位于长江大桥和扬子江隧道之间，工期45个月。建设单位是南京市公共工程建设中心，设计单位是中交第二公路勘察设计研究院有限公司、苏交科集团股份有限公司。盾构隧道采用平板型钢筋混凝土管片衬砌，采用强度等级C60，抗渗等级P12。隧道内径13.3m（米），外径14.5m，管片厚度600mm（毫米），环宽2m，每环管片共10块，分块方式9+1(2/3封顶块)。
面对突如其来的新冠疫情，工程项目指挥部坚持疫情防控和工程施工“两手抓、两手硬”，成立了以项目主管领导为总体负责人的防疫工作领导小组，全面落实细化包括各区域消毒、定时测体温、分区分时就餐、外来人员清查登记、施工人员核酸检测“全覆盖”等防疫工作，同时，制定详细的施工方案和钢筋笼吊装等方案，邀请专家评审。项目部严格实施领导值班制，密切配合，每道工序严格执行自检、互检、专检“三检”制，并严格按照设计要求施工，标准化作业。确保安全，文明施工。
（来源：江苏广电融媒体新闻中心/余根网 王岩 赵梦雪）
