我苏网讯 5月29日，长三角一体化集中采访活动来到南京栖霞区龙潭港，疫情过后，这里一派繁忙景象，不少集装箱正在转运之中。据了解，该港口拥有长江规模最大的集装箱港区，是长江规模最大、现代化程度最高的专用集装箱港区，是南京地区国际集装箱进出口的唯一通道，是国家级龙潭海港枢纽经济区，是南京航运（空）与综合枢纽名城核心区。“T”型经济发展战略带结合部，是南京、镇江、扬州三个城市的中心区域，也是安徽物资进出必经之路，同时可辐射长江沿线。
近年来，南京市积极发挥长江12.5米深水航道全面贯通和江海联运优势，抢抓“一带一路”建设、长江经济带发展战略、长三角一体化发展战略等机遇，以打造区域航运物流中心为己任，构建了丰富货源体系和密集航线网络。货源辐射范围包括长江沿线、长江主要支流（湘江、赣江、大运河、淝河、淮河等），华南、华北等区域。拥有始发近洋航线、外贸内支线、内贸沿海干线、中转航线、区域穿梭巴士等航线每周近200班。
目前，江苏省港口集团初步形成了宁镇扬、苏州两大枢纽港区错位协同、优势互补、集约利用的良好格局。在以南京区域性航运物流中心为核心的宁镇扬江海中转综合枢纽，先行先试了宁镇扬散杂货商务一体化，南京、镇江、扬州、泰州等港区的协同效率明显提升；在以苏州港为中心的长江出海口枢纽，稳步推进苏州港扁平化改造；在两大枢纽的协同互动上，港口新开加密宁镇扬、宁太、张太、金太“穿梭巴士”航线，航线“串珠成链”、南京苏州两大枢纽的地位进一步巩固。此外，我们还积极参与江苏新出海口通州湾的建设运营工作。
特别是南京至上海港、宁波-舟山港江海中转航线服务效能明显提高，全年进出南京港口的大型船舶艘次同比增长22%，大宗散货一二程海进江作业量超1.2亿吨。通过积极与宁波港、上海洋山港的合作，南京港口更好地走向世界，赢得了更多市场，也为长三角地区大规模的海港提供了充足的衔接运力。
（来源：江苏广电融媒体新闻中心/毛俊 编辑/许婷）
