5月14日凌晨3点，位于邳州的连徐高铁跨度最大的跨京杭大运河连续梁顺利合龙，这标志着铺轨通道顺利完成，为连续梁无砟轨道施工“最后一公里”奠定了基础。
连徐高铁项目自2月16日复工以来，全线工人加班加点，加快推进项目建设，超序时进度提前6天完成合龙作业。
跨京杭大运河连续梁工程是连徐高铁全线跨度最大的桥梁工程，大桥全长337.3米，采用系杆拱连续梁工艺，共37个节段，其中主跨长度为168米。因作业段位于航运较密集的运河上，施工安全风险高、难度大。
中铁二十四局连徐铁路三分部项目经理朱运南介绍：“连续梁是结构比较复杂的双箱体结构，拱也比较复杂。大桥既要保证京杭运河的运行安全，又要保证连续铁路的工程质量，挂篮根据长度的不同，总共分了19个节段，最后合龙段19段，根据体积的不同，每个节段的长度从3米到4.5米这样来施工。”
据了解，连徐高铁邳州段全长42.66公里，分三个标段建设，此次跨京杭运河连续梁的顺利合龙，预示着工程进入下一个施工阶段。朱运南表示：“下一步主要是进行无砟轨道板施工和铺轨工作，预计到7月10日左右可以完成，为争取年底开通创造条件。”
图据江苏铁路微信公众号
连徐高铁线路全长180.4公里，其中邳州段全长42.66公里，设计时速350公里，设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站(接轨站)、徐州东站等6座车站，2017年7月全线开工。连徐高铁建成后，连云港至徐州仅需40分钟，宁连间车程将缩短至2小时之内，同时缩短徐州地区与胶东半岛的时空距离，沿线的邳州、东海、新沂等县市出行条件均将大大提升。
