昨天，我省又一座世界级跨江工程——龙潭长江大桥主塔开钻，主体工程全面开工。龙潭长江大桥是我省高速公路网规划的仪征至禄口机场高速公路的重要组成部分，是宁镇扬一体化的重要交通设施。路线全长4.92公里，按双向6车道高速公路标准建设，大桥主跨为1560米钢箱梁悬索桥，它将在桥塔、锚碇、主缆等主体结构工程中，力求在精细化施工、装配化建造、耐久性提升方面取得新突破。
龙潭长江大桥在哪？未来谁走得多？
◆大桥北起仪征境内江北长江大堤，向南跨越长江，经南京龙潭，止于S338省道交叉处。
◆路线全长4.92公里，按双向6车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时。
◆未来宁盐高速也可通过龙潭长江大桥过江，不仅有效分解南京主城区的过境交通，并将禄口机场的辐射圈扩大至苏中腹部区域。
▲龙潭长江大桥设计效果图
世界级桥梁工程！跨径世界第九
龙潭长江大桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥，一跨跨过江面，主跨跨径位居世界第九，通航净空高度不小于50米，将成为江苏又一座世界级桥梁工程。
◆主桥规模大：跨江大桥主跨1560米，一跨跨过江面，跨度规模位列世界前列。
◆主缆索股长，单股重量大，制造、运输、架设难度较大，线形控制要求高。南塔高237.5米、北塔高235.5米，上横梁采用“二龙戏珠”景观主题，施工要求高。
◆南锚碇沉井体量大，下沉难度大；北锚碇地连墙基础开挖深度深，面积大，且紧临既有建筑物，周边土体沉降控制和地连墙防渗止水要求高，施工难度大。
◆环保要求高：沿线居民区密集，噪声、粉尘控制要求严。
◆安全风险大：现场大型设备多、水上和高空作业量大、周期长，航道保通要求高，沿线地下线网和油气管线分布密集，施工安全风险高。
◆组织管理难度大：项目途经两岸三市，需与海事、航道、水利、化工园区、综保区等多部门及地方政府沟通，协调工作面广。
年内完成南北主塔桩基施工
龙潭长江大桥，是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，也是我省高速公路网关键工程。
为有效对冲疫情影响，省交通运输厅组织开展了“大干一百天、实现双过半、夺取双胜利”攻坚行动，目前南塔主体工程已全面开工，年内将完成南北主塔的桩基础施工。
由中铁十四局承建的南京长江五桥夹江隧道工程，目前盾构施工已安全穿越夹江南岸大堤，突破最后一道风险源，为实现5月中旬隧道贯通目标，进入最后百米冲刺。
五一期间，省交通工程建设局管理的13个在建项目近两万名建设者将坚守岗位，抢抓施工黄金期，全力以赴加快推进高速公路和过江通道建设。目前，溧阳至高淳、常州至宜兴高速公路正进行路面和附属工程施工，向年内建成的目标发起冲刺；常泰长江大桥、五峰山过江通道公路接线、苏锡常南部高速公路、京沪高速公路沂淮江段改扩建工程等项目施工有序推进。
（来源：江苏广电融媒体新闻中心/毛俊 陈晓风 紫金山新闻 编辑/贝茜、黄河清）
