有这样一群人，他们甘于寂寞，从沭阳水坡到古泊河船闸，默默守护着宿迁“水上东大门”。他们见证了沭阳水坡从繁华到沉寂，见证了古泊河船闸从建设到通航。如今，他们平均年龄超过50岁，虽不善言辞，却用实际行动践行着水上交通工作者的使命和担当。
上世纪八十年代中期，为了缩短沭阳淮沭新河与连云港港口间的航运距离，保障过往船只安全航行，沭阳水坡在古泊河上建立。
沭阳水坡是我国第一座新型试验型过船设施，也是世界上第三座水坡升船机工程，于1989年年底竣工、1990年3月投入试运行，设计规模为60吨级、年通航能力150万吨。但是，随着船舶吨位逐渐增大，沭阳水坡已难以适应船舶航行需求。从本世纪初开始，沭阳水坡逐渐停航。
沭阳水坡资料图
沭阳水坡的新生，缘于宿连航道的规划。为了适应船舶大型化发展要求、完善全省干线航道网建设，2012年年初，省相关部门通过了沭阳水坡改建为船闸的提案。2012年12月28日，沭阳水坡改建工程正式动工，2014年年底建成通航。
疏浚前的航道
疏浚后的航道
古泊河船闸虽然通航了，但是下游航道却因年久失修不通畅，甚至达不到六七级航道的标准，航道疏浚刻不容缓。测量技术落后，转战古泊河船闸的沭阳水坡人毅然冲锋在前，拉线、撑杆，用最原始的方法，一段一段测量航道断面，为航道疏浚提供了宝贵的数据。
古泊河船闸
从沭阳水坡到古泊河船闸，同样的地点，却是不同的工作环境和要求。面对自动化、信息化的要求，沭阳水坡人没有退缩。他们戴着老花镜、眯着眼紧盯电脑屏幕，一个按键一个按键练习输入，拼音不会，就查《新华字典》，遇到不懂的，立即向年轻人请教。从“目不识丁”到熟练操作，他们用实际行动践行着老党员的初心和使命。
古泊河船闸全景
如今，宿连航道即将开工建设，这是宿迁交通人的骄傲与自豪，也是沭阳水坡人的期待与渴望。都说一代人有一代人的使命。从沭阳水坡到古泊河船闸，他们不仅用执着与坚守守护着宿迁“水上东大门”，而且坚定了新一代宿迁交通人“逢山开路、遇水搭桥”的交通精神。接力、创新、笃行，宿迁交通人正以如椽巨笔擘画一幅波澜壮阔的交通运输图景。
