沪通铁路建设又有新进展。在完成接触网冷滑试验后，4月13日晚，沪通铁路将开始全线送电，接触网热滑试验和全线联调联试工作也随即展开。
接触网冷滑是指铁路接触网在不带电的情况下，通过机车受电弓的滑行，对接触网进行动态试验检查，通过对接触网的有关数据进行检测，以确认是否满足铁路设计和验收标准，为接触网送电以及接下去的铁路全线联调联试等工作消除安全隐患。12日，沪通铁路段接触网冷滑试验圆满完成。数据显示，沪通铁路常熟段各项参数符合标准。13日晚，沪通铁路将陆续开始送电，铁路建设进入最后的联调联试阶段。
另据了解，沪通铁路常熟牵引变电所的首次受电也在4月9日晚成功启动，为此次接触网送电打下坚实基础。牵引变电所被誉为铁路牵引供电系统的“心脏”，它的作用是将电能从地方电网引入，通过牵引变压器转化，输送到接触网上为电力机车提供动能，是确保电力机车安全、高速、可靠、稳定运行的关键。常熟牵引变电所不仅为沪通铁路提供接触网电能，还为南沿江高铁预留了扩容需求。
铁路部门提醒：送电后，沪通铁路全线接触网导线直接带电可达27.5千伏。因此，车辆和行人必须与铁路保持安全距离，与铁路施工无关的人员严禁进入防护网内，严禁攀爬铁路，严禁在铁路周围逗留。
新建沪通铁路（南通至安亭段）设南通西、张家港、常熟、太仓等9个车站，全长137.47公里，设计时速为200公里，预计今年6月底具备开通运营条件。
（来源：《零距离》记者/范涤青 常熟台 编辑/梁瑄）
