新型冠状病毒主要的传播方式是以呼吸道飞沫传染和接触传染为主，并具有高传染性。随着疫情的发展，不断会有病患需要救治和转运，为了保障转运过程中医患以及周边人员的安全，这时候需要一种特殊的车辆——负压急救车。
【tips】
负压式救护车最大的特点是车内气压低于外界气压，让车内的带菌毒空气无法流向车外，必须通过车内过滤装置无害化处理后才会排出。以KN95口罩对病菌的过滤效果类比，负压式救护车对病源的隔离效果可以说达到了KN99的级别。
另外，负压式救护车还会在车内产生定向气流，使车内空气始终从洁净区（医护人员区）流向传染源区（病员区），最大限度地预防救护车内医务人员与病患之间的交叉感染。
常熟市医疗急救中心目前有六辆专业的隔离负压车，其中五辆在急救中心本部，还有一辆在支塘卫生院的定点区域，集中待命、集中出车。自疫情出现以来，急救中心负压急救车组的队员就成了疫情中需要专车接送人员的“转运兵”，与病毒抢时间的“摆渡人”。
据了解，从1月28日至2月3日，第一批7名队员已经完成任务。现在坚守在这里的是第二批的7名队员，包括三名专车司机，两名专车医生以及两位专车消杀人员，实行7天乘24小时连续值班制度，集中在市医疗急救中心居住和工作。
王春 市医疗急救中心车管科科长
基本上多的时候出车的话一天十几次。重头还是在晚上比较多，白天相对少一点。
一趟完整的转运，要经历指挥调度、隔离转运、清洁消毒三个程序。每次接到任务以后，队员们都要穿好隔离服、防护服、口罩、手套包括防护眼镜。然后开启负压车，把病人送到隔离点或者是送到发热门诊以后，再回来进行身体消毒和车辆消毒。每次任务，都要重复一遍这样的流程。
队员们每天平均工作十六七个小时，遇到晚上出车转运病人，任务结束返回后往往到了凌晨三四点……
王春曾经承担过2008年汶川地震的任务，这次疫情开始后，他表示已经做好了充分的准备，随时待命。
上次家人讲这次会不会到武汉去，我说如果有这个需要，我当然会积极地配合上级单位，也可以奔赴武汉支援他们。
为了保证负压急救车车队的正常轮转，除了急救中心的专职司机，还有一名卫生系统志愿者主动加入到了这支队伍当中，直面病毒威胁。我是看到微信群里看到好像市卫健委有一个表格，然后我报名了以后，通知我到这边来。开始做负压车的司机像昨天下半夜也有任务，我们是24小时待命的。
有的市民会担心，急救车一旦接送了确诊或疑似病例会不会造成交叉感染？
常熟市医疗急救中心党支部副书记、主任盛越锋表示：普通急救车和负压急救车的管理转运是相互隔离的，使用面向的人群不一样，而且这些负压急救车统一执行国家标准化的消毒隔离措施。对日常的救护病人而言，没有任何相互交叉感染的可能。
