官宣！
徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路
真的来啦！
临近春节，江苏北方的小伙伴们也可以乘上高铁回家啦！
这条贯穿江苏北部的“金腰带”，也是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一终于打通了“任督二脉”，迎来了全新的高铁时代！
看着规划图上的线路一条条变成现实，以后出门一定会越来越方便，坐在飞驰的高铁上，吃着火锅唱着歌，万一突然停电怎么办？
那我们先要明白一个问题，高铁用电从何而来？
有关资料表明，时速350千米的高铁每小时耗电9600度、时速250千米的高铁每小时耗电4800度。一趟时速250千米的高铁从北京到南京要花费4小时、耗费近2万度电！已经可以供某“一晚低至一度电”的空调开上55年了！
首先，高铁的电肯定是从我们的公共电网上面获取来的！
但是，又和我们家里的正常用电不同，它是供电公司的特殊客户，供电公司通过输电线路把电送到牵引变电站，再通过铁路公司自己的接触网给高铁供电。
所以从牵引变电站开始，所有电力运行检修工作，就都要辛苦铁路部门的蜀黍们啦~
图上的整个部分呢就是牵引供电系统，其中牵引变电所是电的来源，它把110千伏或者220千伏三相交流电转变为高铁需要的27.5千伏单相交流电，接触网则是用来分配电能到各条铁路接触网和列车相连的部分叫受电弓，正是它把电直接送到列车上~
（别小看这个受电弓，这可是难点技术呢）
那么，新问题就来了
高铁的接触网是否持续供电呢？
答案是...否！
由于各区域电源供给高铁的电不完全相同，接触网中设计了一段段“分相区”用以隔离，在这些区域内网上没有电，列车完全依靠惯性冲过去，只是这段距离对于高速列车来说很短，坐在车上是完全感觉不到滴。如果高铁偶尔停在无电区，会选择倒车重新获得动力。
遇到这样的情况，筒子们可千万不要慌张~
那…高铁接触网停电了怎么办？
不用慌！
高铁每节车厢都自带蓄电池，即使停电也能继续运行一段时间。
而大家要做的就是，保持冷静，服从安排，给予乘务组最大的信任！
最后，万一真的在高铁上遇上停电怎么办？
高铁停电应对指南1、保持冷静。当停电停车时，车内大部分系统都无法运行。国内高铁和动车的窗户均为密闭性设计，不到万不得已时，车门不会打开。2、合理饮用饮用水。闷热环境下，人通过汗液排热，水分补充不足时就可能脱水。3、调整心态，保持秩序。心平气和地应对突发困难，等待恢复供电。
（来源：盐城广电全媒体新闻中心 编辑/苏月）
