徐宿淮盐高铁通车在即，前往徐州、淮安、盐城等地的旅客，将会有越来越多的人选择高铁出行。随之而来的一个问题摆在了宿迁汽车客运市场面前：线路班次盈余，实载率降低。对于这样的变化，宿迁汽车客运市场将如何应对？为此，记者进行了相关调查。
刚刚过去的一周，阳光明媚，宿迁汽车客运市场也迎来了一个小高峰，一周发送旅客5.6万人次。“这个数字，相较于5年前同期出行人次的话，是下降了不少，但是未来，还会更低。”宿迁汽车客运集团有限公司监事会主席钱立国，面对当下客运市场的现状，直言不讳地说。
迎宾大道北京路互通。记者 郑绪军 摄
数据显示，目前，市区发往徐州的汽车有56个班次、淮安16个班次、盐城3个班次、新沂24个班次、沭阳36个班次、泗洪36个班次。未来，首先受到冲击的就是徐州、淮安、盐城方向的客流量。
为了适应宿迁新的交通网，宿迁汽车客运集团有限公司积极“探路”，依托点多、路网发达、机动灵活、方便快捷、班次密度大等优势，将进行3个方面的改变：调整班次、定制班车、包车旅游，实现与高铁共存共赢。
“发往徐州的56个班次中，有15个班次是直接发往徐州高铁站的。徐州高铁站方向的这条线路，从5年前刚开通的时候，每天3个班次都坐不满，到现在，每天15个班次都满座，这给了我们很大的启发。”钱立国说，首先要做的就是整合运输资源，调整班次。未来，对于宿迁人来说，前往徐州乘坐高铁的人数将逐渐减少，来宿迁站乘坐高铁的人数将逐步上升，所以，宿迁汽车运输将要调整“车头方向”，服务下沉。目前，将要减少班次的有徐州、盐城、淮安方向，而需要增加班次的有新沂、沭阳、泗洪等方向。如泗洪到宿迁的现有36个班次里，将调整出18个班次直接发往宿迁高铁站。后期，也会根据客流量对线路的增加和改线作出适时调整，打通客运服务的“最后一公里”。
何为定制班车？就是改变传统班车“站到站”的经营模式，向“站到点”“点到点”，甚至“门到门”的服务方向探索。乘客可以根据自己的需求，按照规定好的乘车时间、乘车地点以及目的地等信息在巴士管家APP上购买相应的车票。据悉，目前我市仅有一条定制班车线路——宿迁到淮安。区间停靠，在宿迁，有宿迁学院、宿迁·义乌国际商贸城、市政府、市便民方舟等；在淮安，有政务中心、大学城、商务中心等。今年8月份，4个班次定制班车首发，目前已经增加至8个班次，实载率80%以上。鉴于此，未来，宿迁将继续增加定制班车的线路，如连云港、徐州、盐城等方向，推行个性化的服务，与高铁线路实现资源互补。
“打破单一客运格局，创新服务模式，推行包车旅游也是我们下一步的发展思路之一。”钱立国说，从线路上调整下来的车辆，有一部分将用于旅游行业，“运游结合”会成为新的增长点。同时，还有一些车辆将用于大力发展包车业务，服务政府机关、企事业单位、学校班车业务，充分发挥汽车客运成本低、客户资源好、附加值高的优势，顺应市场发展需求。
对此，宿迁市交通运输局相关人员介绍说，他们也将从政策支持、优质服务、市场监管等方面，全力支持宿迁汽车客运市场新一轮的发展部署，全面构建高铁时代宿迁交通大格局，让人民群众在交通提档升级中拥有更多的获得感、幸福感。
（来源：宿迁网 编辑/俞思琼）
