“雪龙2”号首航南极破冰一事，今早冲上微博热搜榜榜首！网友纷纷点赞“国之重器”。
乍一看，此事与苏州无关，但细细一探究，其实苏州智造起到了巨大作用。
先来看下“雪龙2”号破冰的基本情况：11月23日凌晨1时30分，我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号极地科考破冰船完成中山站附近的航道破冰，以连续破冰和冲撞破冰的方式为“雪龙”号海冰卸货，开辟了一段约14海里的冰上航道。
那么，“雪龙2号”这座“庞然大物”跟苏州到底有啥关系呢？
事情是这样的：今年7月，“雪龙2”号在上海顺利交付，这标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得了新的突破。
其中，船上所安装的智能机舱成为这艘科考船的一大亮点，而研发生产智能机舱系统的则是咱们苏州常熟的一家企业。
“雪龙2”号加装智能机舱是我国首次在科学考察船上配套智能机舱系统，也是我国首次在电力推进船舶中加装智能机舱。
今年，“雪龙2”号极地科考破冰船首航南极，也预示着我国极地考察现场保障和支撑能力取得了新的突破。
据介绍，加装智能机舱相当于为船舶配备了“智能手环”，“雪龙2”号智能机舱主要由柴油机健康管理、电力推进健康管理、辅助系统健康管理、智能机舱集成平台组成，各部分通过感知平台建设、数据分析实现智能化机舱为船员提供机舱状态、健康状况、辅助决策，一定程度上提高船舶运营效能。
通过视情维护和预先维护，大大降低船舶生命周期内的运营费用，提高整船作业任务的安全性，同时，也能降低船员的工作强度、提高工作效率。
据了解，与常规智能船舶“柴油机+轴系+螺旋桨”的动力系统不同，“雪龙2”号是吊舱式电推系统由“柴油机+发电机+吊舱式电推”组成，加装智能机舱没有先例可循，难度极大。研发团队开展技术攻关，突破了震动干扰因素排除、智能故障定位算法等多项关键技术，吊舱式电推沉在水中对密封性要求极高，必须解决传感器布局、安装、抗震动干扰采集等难题。
对此，研发团队共为智能机舱安装了100多个每秒可采集上万个数据的感知传感器，并综合运用对象模型、专家库、数据融合分析等技术手段，最终实现对设备热工、电气、振动等参数的综合评估及故障诊断，达到了理想效果。
按计划，“雪龙2”号还将在中山站附近的普里兹湾固定冰区开展破冰试验，验证其艏向破平整冰、艉向破平整冰和平整冰中回转等冰区航行性能。
“雪龙2”号，愿你一路破冰前行，平安归来～
（来源：看苏州 编辑/张闻芝）
