经过15个月的努力，11月15日下午四点，由中铁大桥局承建的沪通长江大桥完成最后两根斜拉索的架设。至此，大桥432根斜拉索的架缆作业画上圆满句号，即将进入索力调整阶段，预计最快春节期间将完成全桥斜拉索的施工。
沪通长江大桥主桥是一座两塔三索面斜拉桥，索缆是大桥的主要受力结构，432根斜拉索决定着这座包含四线铁路、六线高速公路的重载型大桥以1092米的跨度跨越长江黄金水道。
沪通长江大桥的斜拉索采用的是2000兆帕高强度锌铝镀层钢丝编制而成，这也是世界上首次采用的新型桥用材料。那么与此前建成的苏通大桥的斜拉索相比，它的工艺水平是整整提升了四代，具有更强的拉力和更优异的抗扭性能。那么这是什么样一个概念呢，我们给大家打个比方，比如说我身边这根斜拉索，它大概是由400根钢丝组成的，那么单根筷子粗细的钢丝就可以吊起一头大象。
沪通大桥的斜拉索总重17747吨，在南北两座主塔各有36组。施工过程中，建设者们克服了塔端和梁端空间不足、梁端软牵引长度长且牵引力大等诸多技术难题。
下阶段，沪通大桥还将进行斜拉索索力的多轮调整，确保大桥展现“最靓丽的身姿”，预计最快春节期间，将完成全部斜拉索的施工。
（来源：江苏城市频道/范涤青）
