“一辆燃油重型卡车排放的污染物约为乘用车的150倍。全国重卡保有量近700万辆，由此造成的环境污染成为制约低碳发展的重要源头……”这一话题越发引起绿色能源人士的高度关注。11月7日，作为2019中国国际新能源大会的分会场，中国电动重卡绿色联盟高峰论坛在无锡举行，业界专家、行业领袖、企业代表围绕跨界融合、联合全产业链推动重型卡车绿色出行主题交流对话、碰撞思想。
论坛发起人之一、第十三届全国人民代表大会代表、华菱星马汽车(集团)股份有限公司党委书记、董事长刘汉如介绍，随着机动车排放污染的加剧，首当其冲的柴油车污染防治已成为无法回避的话题。作为柴油车中排放比例较高的重型卡车，排放的污染物是乘用车的150倍。这对于绿色发展理念下实施“蓝天计划”的中国不可小觑，对传统燃油重卡进行一场新能源技术的革命迫在眉睫。
论坛另一位发起者、江苏开鑫车联科技有限公司董事长张建军告诉记者，截至2018年底，我国重型卡车保有量近700万辆，国三重卡保有量约为155万辆，其中接近85%的比例是5年及以上车龄的重卡。按一辆燃油重卡每年行驶里程在20-25万公里计算，每燃油100吨，约产生3.2吨二氧化碳，这已经成为造成环境污染和制约低碳发展的重要源头之一。
习近平总书记在致“2019年太原能源低碳发展论坛”的贺信中指出，“要高度重视能源低碳发展，积极推进能源消费、供给、技术、体制革命。”为此，江苏开鑫车联及早介入重卡绿行技术研发，选择大约有70万辆重型卡车从事着煤炭运输和倒驳业务的内蒙古自治区先行先试，利用电动重卡对传统燃油运煤车辆进行替换，聚焦坑口到电厂的特定运输场景，对比传统运输车辆的成本每公里可节约2元左右，每年节省运输成本20万元，真正实现社会效益和经济效益双赢，为推动行业健康可持续发展提供了示范。
参与联盟发起的单位还有全球知名的综合性财团商社——日本三井物产，国内新能源绿色金融机构——国家电投租赁公司、中国领先的公路货运综合服务平台——中交兴路，国内以打造“AI人工智能、IA智能装备”的智慧物联独角兽公司——G7，据了解，该联盟将加快推进新能源电动重卡的技术、应用和效益革命，本着共创市场、共同发展、共建生态、共享成果的理念，融合从先进技术—智能制造—绿色金融—高效运营—闭环能源等全产业链生态圈，助力打赢低碳发展的蓝天保卫战。
（来源：江苏广电无锡中心站 记者/赵夏楠 刘康亮 编辑/张泉泉）
